Buscar
-
-
Gracias por su interés en afiliarse a la Federación Internacional de Acceso Motorizado (IPAF, por sus siglas en inglés). Al afiliarse a IPAF formará parte de un movimiento global para conseguir que el sector del acceso motorizado sea más seguro.
-
-
-
-
Ir a la calculador de placas de apoyo www.ipaf.org/pads
La "Calculador de almohadilla separadora" de IPAF es una herramienta interactiva diseñada para guiar a operadores y a quien desee calcul
-
Los contratistas, jefes de obra y empleadores podrán ahora utilizar una herramienta on-line para comprobar la autenticidad de las tarjetas PAL. En caso de pérdida del carné PAL, diríjase a la página
-
-
-
Si es nuevo en el acceso motorizado, esta página le ofrece algunos prácticos puntos de partida e información general.
-
¿QUÉ ES EL CARNÉ PAL?
El Carné PAL (Powered Access Licence) es una licencia para operar plataformas elevadoras móviles de personal (PEMP/PTA), plataformas de trabajo con desplazamiento sobre mástil (PTDM) o Elevadores de Construcción (CHs).
-
CAP son las siglas en inglés de «personal especialmente capacitado». El programa CAP es un nivel avanzado de evaluación que certifica la competencia de los técnicos para efectuar las revisiones obligatorias de las PEMPs/PTAs, plataformas de trabajo con desplazamiento sobre mástil (PTDMs) o
-
-
En caso de pérdida del carné PAL (Powered Access Licence), deberá solicitar uno nuevo y pagar una cuota para la sustitución del carné.
-
5812: ¿Es la formación un requisito legal en europa?
En referencia a la Directiva del Consejo 89/655/CEE, con enmiendas en la Directiva del Consejo 95/63/CEE, el artículo 7 indica lo siguiente:
"Sin perjuicio del artículo 12 de la Directiva 89/391/CEE, el empresario tomará las medidas necesarias para que:
- los trabajadores encargados de utilizar los equipos de trabajo reciban una formación adecuada, incluso sobre los riesgos que, llegado el caso, supone dicha utilización;
- los trabajadores contemplados en el segundo guión del artículo 5 reciban una formación específica adecuada."
El segundo guión del artículo 5 hace referencia a las reparaciones, transformaciones, mantenimiento o conservación e incluye lo siguiente:
"Cuando la utilización de un equipo de trabajo pueda presentar un riesgo específico para la seguridad o la salud de los trabajadores, el empresario adoptará las medidas necesarias con el fin de que:
- los trabajos de reparación, transformación, mantenimiento o conservación sean realizados por trabajadores específicamente capacitados para ello."
-
5821: ¿Son necesarios unos conocimientos previos sobre seguridad antes de realizar un curso de IPAF?
Las normas de seguridad relativas a las plataformas elevadoras móviles son una parte integrante del curso de IPAF y, por tanto, no son necesarios conocimientos previos sobre seguridad en el curso para operarios. Sin embargo, IPAF requiere una formación previa sobre seguridad para sus cursos de instructor.
-
Inclusión del widget de IPAF en su Web
Un widget es un bloque que puede instalarse y ejecutarse en cualquier página HTML aparte sin necesidad de programarla especialmente.
-
Thank you for signing up for the IPAF newsletter.
-
La afiliación a IPAF incluye el acceso a una amplia variedad de servicios,
-
5822: ¿Quién conserva la tarjeta y el certificado una vez finalizada la formación?
IPAF sugiere que los operarios dispongan en todo momento de la tarjeta emitida mientras trabajen con la plataforma PEMP, mientras que el empresario debe conservar el certificado.
-
5843: ¿Quién es el responsable de las condiciones del suelo?
Las condiciones del suelo varían de trabajo en trabajo. Comprobar si la zona de apoyo es adecuada para el posicionamiento de una PEMP es responsabilidad del usuario. Las adecuación del la zona de apoyo de la PEMP puede representar un coste añadido, por eso es importante hacer una evaluación previa.
-
5844: ¿El por qué y la obligación legal del uso del arnés en plataformas aéreas de brazo?
La cesta posee un rodapiés, barandilla intermedia y superior, lo que, en principio, no sería necesario el uso del arnés. Sin embargo, los fabricantes de plataformas incluyen en el manual del operador la obligatoriedad de enganchar el arnés a la cesta de la plataforma. El arnés anticaída no es por si vuelca la plataforma, es por si te echa fuera de plataforma (movimientos bruscos, choque contra estructuras, circulación por terrenos irregulares, etc.)
- Anexo II, punto 1, apartado 3 del R.D. 1215/1997: “Los equipos de trabajo no deberán utilizarse de forma o en operaciones o en condiciones contraindicadas por el fabricante. Tampoco podrán utilizarse sin los elementos de protección previstos para la realización de la operación de que se trate. Los equipos de trabajo sólo podrán utilizarse de forma o en operaciones o en condiciones no consideradas por el fabricante si previamente se ha realizado una evaluación de los riesgos que ello conllevaría y se han tomado las medidas pertinentes para su eliminación o control.”
-
5848: ¿Cual es la máxima velocidad del viento permitida para trabajar con una plataforma aérea?
Todas las plataformas, con excepción de las que están diseñadas para trabajo en interior que no pueden trabajar con viento, están diseñadas para aguantar una velocidad de viento hasta un máximo que se debe marcar en la máquina. Operaciones por encima del máximo indicado por el fabricante pueden causar inestabilidad.
La velocidad del viento generalmente aceptada, y también el máximo en el que un operario puede trabajar cómodamente, es de 12,5 m/s (45 km/h).
La velocidad del viento se puede medir desde la plataforma con un anemómetro de mano, un instrumento mucho más fiable que cualquier otra medición visual (Escala Beaufort).
Es muy importante tener en consideración que la velocidad del viento aumenta con la altura y puede ser hasta un 50% superior a una altura de 20 metros comparado con la velocidad en tierra.Además se debe tener cuidado al manipular materiales con una grande superficie como paneles que pueden actuar como "velas" y afectar gravemente la estabilidad de una PEMP, especialmente en condiciones de viento racheado. Por la misma razón, carteles, letreros y similares no deben aplicarse ni siquiera temporalmente a la plataforma.
Al trabajar en una zona de edificios altos se puede verificar el así dicho “efecto embudo” que causa ráfagas de viento muy fuertes. Otras zonas que pueden tener ráfagas de viento inesperadas son en proximidad de aeronaves en los aeropuertos y vehículos en las autopistas.
