IPAF事故分析显示，2024年高空作业平台设备致命事故减少了26%。

• 报告的事件数字略有减少，但记录的死亡人数显著减少。
• 大多数事故发生在建筑工地，其次是树木栽培和电力行业。
• 1b（车辆），其次是3a和3b，是最常涉及致命和重大事故的MEWP类型。
• 事故的前三大原因是翻车、挤压/受困和从平台上跌落。 

IPAF的2025年全球安全报告显示，尽管总体报告的事故仅略有减少，但涉及高空作业设备的死亡人数显著下降。该结果是基于对通过其全球事故报告门户提交的事件的全面分析。 

在2025年7月22日的在线研讨会期间发布的IPAF全球安全报告2025，研究了从2015年到2024年的事故数据，重点分析了最近一年的同比趋势。通过分析匿名的全球数据，IPAF 旨在为行业提供可操作的见解，以减少事故并提高所有高空作业平台活动的安全性能。 

今年的报告显示，2024年报告的重大和致命事件减少了15%，共有170起事件报告，而2023年为201起。报告称有100人死亡，较2023年的135人减少了26%。共有211人涉及其中（比2023年减少了12%），报告来自26个国家（与2024年相同）。 

在导致死亡或重大伤害的事件中，2024年翻车是事故的首要原因，其次是夹伤和从平台坠落。大多数事故发生在建筑工地（37%），其次是树木栽培（13%）和电力行业（13%）。主要涉及的MEWP类别是1b机器（34%），其次是3a机器（26%）和3b机器（26%）。 

报告中的其他关键统计数据包括： 

• 从2023年到2024年，困住事件报告增加了75%，困住致死事件增加了62%。
• 翻车事故死亡人数减少了56%。
• 事故报告中被坠落物体击中的人数减少了50%，但死亡人数却增加了75%。 

“死亡人数减少 26% 是一个积极的进步但我们必须继续关注大局，” 说 Brian Parker，IPAF 安全与技术主管。 “  每份事件报告都提醒我们仍有工作要做。虽然看到改进是令人鼓舞的，特别是在翻车相关死亡率方面，但困住事故死亡率的急剧上升是一个明确的信号，表明我们必须继续推动教育、保持警惕，并在所有行业中遵循安全工作实践。这份报告为我们提供了重要的见解，使我们能够将安全工作集中在最需要的地方。 

IPAF 国际安全委员会主席兼 Taylor Woodrow 健康、安全与环境主管 Alana Paterson表示：“ 

高空作业设备继续是工作高度最安全和最高效的方法之一。然而，我们仍然在全球范围内看到严重的，有时甚至是悲剧性的事件。这些事情鲜明地提醒我们，IPAF及其委员会的工作为何如此重要。通过IPAF事故报告门户收集的数据不仅为本报告提供信息，还指导我们集体努力的重点，无论是制定指导文件、交流工具箱、技术创新、租赁标准等。我鼓励在该行业工作的每个人报告任何涉及高空作业平台设备的事故。准确的报告有助于确保数据真实反映现实，并提高所有人的安全性。如需查看完整的《2025 年全球安全报告》，请访问 www.ipaf.org/accident 。启动网络研讨会也可以通过IPAF的YouTube频道观看：youtube.com/@ipaforg