2024年，IPAF推出了其第一份数字全球安全报告，从传统的可下载PDF格式过渡到更具交互性、更易于访问的在线版本。事实证明，数字版本取得了巨大成功，并轻松超过了我们预期的4500次目标观看次数。截至2025年4月，我们已经记录了来自109个国家的8,503次观看。

《2024年全球安全报告》入围了两个著名奖项：

在《全球安全报告》的第二版数字版中，我们分析了2024年的事故数据。数据是在移动式升降工作平台 (MEWP)、桅杆攀爬工作平台 (MCWP) 和施工升降机 (CH) 上收集的。报告中的数据仅适用于致命和重大事件。

这份高质量的出版物是IPAF国际安全委员会（ISC）和安全与技术部共同努力和共享专业知识的结果。IPAF要感谢ISC成员在分析匿名事故数据方面付出的时间和精力，以及他们在塑造其他重要的IPAF安全资源方面所提供的持续支持。我们还感谢我们的会员和世界各地勤奋的人们，他们继续通过IPAF事故报告门户网站或匿名举报事故。

IPAF国际安全委员会主席兼泰勒·伍德罗健康、安全和环境负责人阿拉娜·帕特森的介绍性发言：

随着我即将结束为期两年的IPAF国际安全委员会主席任期，并发布今年的全球安全报告，我觉得这是一个合适的时刻来进行反思。在建筑和工程领域的健康与安全方面拥有超过20年的经验，其中有几年专注于高空作业设备，我见证了我们在工作高度和设备安全方面的方法的显著演变。

高空作业仍然是最安全、最高效的高空工作方法之一。然而，我们仍然在全球范围内看到严重的，有时甚至是悲剧性的事件。这些事情鲜明地提醒我们，IPAF及其委员会的工作为何如此重要。通过IPAF事故报告门户收集的数据不仅为本报告提供信息，还指导我们集体努力的重点，无论是制定指导文件、交流工具箱、技术创新、租赁标准等。

这项工作中最具影响力的领域之一是培训。IPAF的培训团队在培训委员会的支持下，在更新现有课程和推出新课程方面取得了显著进展，确保这些课程可以用多种语言提供，以便真正覆盖全球受众。

虽然操作员和技术人员的教育仍然是基石，但我敦促那些负责安排人员工作的雇主、经理和主管，认真反思他们自身的培训需求。像“针对管理、监管人员的培训”这样的课程及其国际等同课程已经存在多年，但参与度仍然不如预期。那些完成课程的人经常提到它在加深对MEWP安全理解方面的价值。同样，新的针对管理人员的起重机和爬升机课程也获得了极好的反馈——我最近的一位同事称其为“极其有益”。

因此，我向你发出两个行动号召：

1. 通过 IPAF 门户或 ePAL 应用程序报告每起 MEWP 事故，无论其多么轻微。这些数据对我们的任务非常重要。
2. 投资于能力，不仅针对操作员，还针对参与规划和监督高空作业的每个人。

我们可以共同努力，继续提高电动出入的安全标准，保护每天依赖此类设备的人。

IPAF于2012年开始收集全球事故数据，从那时起，我们看到提交的报告数量同比稳步增加。这一增长反映了业界对事故报告的价值的认识不断提高，这有助于IPAF制作新的培训材料和课程、安全和技术资源以及年度安全活动，以改善全球的高空作业的安全。

今年的《全球安全报告》重点关注2024年的致命和重伤数据*。尽管报告的事件数量略有减少（2024年报告了170 起，而2023年为201起），但记录在案的死亡人数却显著减少（2024年为100起，低于2023年的135起）。

IPAF不断寻求进入新的市场、行业和地区，以了解并提供解决方案，以减少涉及高空作业设备的事故和事故。根据这一目标，我们预计来自更广泛国家的事故报告数量将增加。但是，这个数字保持不变——2023年我们收到了来自26个国家的报告，2024年我们收到了来自26个国家的报告。

2024年，略超半数的报告来自英国（UK），其次是阿拉伯联合酋长国(阿联酋，UAE）和美国。尽管一些地区有着扎实的报告文化，但其他国家或地区的报告存在明显差距，预计这些国家或地区的报告数量会增加，特别是考虑到现有机器的数量。

今年的报告仅关注致命和重伤数据，但是，同样重要的是要考虑IPAF收到的险些失误报告的数量。2024年，IPAF收到了来自19个国家的368份险些失误报告，涉及408人。相比之下，2023年收到了来自20个国家的384份险些失误报告，涉及428人。

IPAF 鼓励任何拥有或使用高空作业设备的人报告事故和险些失误事件，无论大小，因为每个数据点都有助于更清楚地了解全球安全趋势。提醒一下，所有事故报告都是匿名和机密的，IPAF不共享任何事故数据。随着IPAF ePal应用程序的发展，事故报告现在变得容易得多。

事故分析显示，大多数事故发生在建筑工地，其次是树木栽培和电气行业。建筑工地可能是繁忙的地方，许多不同的电力接入设备同时在同一区域工作，这可能是造成大量事故报告的原因。

对事故中涉及的最常见的高空作业设备的分析表明，事故中最常见的是1b（车辆），然后是3a和3b。1b（车辆）包括车载平台，例如卡车和货车装载设备，它们作为进行高空临时工作的一种手段越来越受欢迎。

《2025年全球安全报告》反映了IPAF对为高空作业行业提供清晰、可靠的事故数据的持续承诺。我们希望今年的报告将与上一份报告一样具有影响力，进一步为减少全球涉及高空作业设备的事故做出贡献。

总之，《2025年全球安全报告》强调了IPAF对透明和匿名事故报告以及推进高空作业行业安全标准的承诺。通过协作努力和开拓性方法，IPAF仍然完全致力于履行我们的使命，即减少事故和促进事故报告，因为这有助IPAF在全球范围内做出安全活动和技术指导的决定，帮助高空作业行业的工作人员回家与家人和亲人团聚。

*在撰写《全球安全报告》时，数据是正确的。

IPAF 对触电和触电的定义：

电击

1. 当一个人接触电能源时，电能会流过身体的一部分，造成冲击。

触电

1. 有人因接触电而死亡。

如果控制不当，在通电的电力线附近工作会带来严重的健康和安全风险。触电或触电事件可能导致死亡或重伤。输电和配电电力线可通过直接接触或电弧引起触电，而更高电压的线路会增加风险。但是，重要的是要明白，在较低电压的电力线上，触电和触电的风险同样存在。

我们通常认为电力线是架空的，而且在大多数情况下，它们是架空的。但是，这是一个视角问题，取决于平台的位置。电力线有时可能位于 MEWP 平台下方或附近，或者被树木和植被隐藏。

在MEWP上发生的触电或电弧事故的死亡率很高，这意味着大多数事故几乎总是以死亡告终。

与2023年相比，2024年，我们看到了类似的事件趋势。美国提交的报告最多，主要是因为电力线基础设施、该国大量的高空作业设备以及职业安全与健康管理局（OSHA）的可靠报告体系。

通过适当的规划，涉及触电/电击的事件是可以预防的。如果工作地点附近有电源，则风险评估需要考虑以下方面（此清单并不详尽）：

• 事先评估现场条件并确定架空和地下电力线路的具体位置（在某些国家/地区有可用于此目的的应用程序）。
• 与可能同时在现场工作的其他承包商联络。
• 使用卫星图像来确定出入路线。
• 电源的标记/标牌。
• 使用可以感知电场的电气探测设备。
• 标牌和足够的禁区。
• 专业设备，例如绝缘航空设备 (IAD) MEWPs。
• 经过培训并获得能源供应机构认可的认证的观察员。
• 培训并熟悉 MEWP 操作员。
• 简要介绍在电力线附近工作的危险。
• 发出警报的手段。
• 通信系统。
• 应急程序和救援计划。
• 具有电气保护功能的合适个人防护设备。

触电和触电事件分析— 2024

• 触电和触电事件报告下降了31％，2024年记录了27起事件，而2023年为39起。
• 死亡人数下降了33％，报告了20例死亡，而2023年为30 例。
• 与 2023年的42人相比，参与人数（31人）减少了30％。
• 报告来自7个国家，其中美国占所有事件的70%，其次是西班牙和法国。
• 树木栽培业是2024年受影响最大的行业，有8人死亡，1人受重伤（29％）。其次是电气行业（22.6％）和建筑业（22.6％）。
• 52%的事故涉及 1b（车载）MEWP，主要是因为它们在树木栽培中广泛使用。3b MEWP 占 29% 。
• 在2022年、2023年 和2024年，道路和高速公路是最常见的触电和触电事件发生地点。

2023年全球安全活动

IPAF 的 2023 年全球安全活动名为 “谨防高电压！”该活动得到了有关在电力线附近安全使用MEWPs的，各种出版物的支持。

资源

高电压！| IPAF

IPAF对平台坠落的定义：

1. 有人从工作平台上掉下来。
2. 人员在离开工作平台后直接从另一座建筑物（屋顶、树木）坠落。
3. 由于 MEWP 运动，人员已被逐出工作平台。这包括MEWP的行走，以及MEWP被困后的弹射现象。

自IPAF于2012年开始收集全球事故数据以来，从平台的坠落一直是涉及高空作业设备的最常见的五种事故类型之一。尽管持续开展安全活动、指导和培训，但这些事件仍在年复一年地发生，往往会带来悲惨的后果。

IPAF 建议切勿走捷径，并始终根据您的安全工作系统和风险评估遵循安全工作程序。不遵守这些安全措施可能会增加从平台坠落的风险。

通过正确的计划、个人坠落防护设备 (PFPE) 和行为，完全可以防止从高处坠落。该行业必须继续推动更高的标准、更大的问责制和永不损害安全的文化。

降低平台坠落风险的方法

高空工作是一项高风险活动，需要安全地计划和执行。有效的规划包括：

• 风险评估由有能力的人员进行，他们能够识别危害并使用适当的控制措施。
• 安全工作系统（SSoW）的开发，所有参与高空工作任务的人都能理解。
• 选择最合适的设备——如有任何疑问，应始终使用专业的现场勘测。许多 IPAF 成员提供专业的现场调查；使用此链接查找提供商会员名录 | IPAF。
• 由熟悉 MEWP 地面控制和紧急/辅助下降系统的观察员或指定的地面救援人员在高空监视工作。
• 挑战不安全的行为，例如站在护栏上，或不在臂架式MEWP中使用个人坠落防护设备（PFPE）。
• 一份记录在案的救援计划，所有参与任务的人都能理解，并定期进行演练。
• 使用带有可调节约束挂绳的全身安全带，以及连接到平台中制造商批准的锚点的挂钩（登山扣）。

事故可能发生；但是适当的计划可以最大限度地减少事故发生的可能性。

高空作业设备的操作员通常是由于以下原因造成的：

• 走捷径，不遵循商定的 SSoW。
• 沾沾自喜，即抱有不会出错的态度。
• 未能在臂架式 MEWPS 中穿戴或正确连接 个人坠落防护设备PFPE。
• 机器选择不正确。
• 越过平台护栏，这可能是由于机器定位不正确或 MEWP 选择不正确造成的。
• 正常使用时，从地面控制位置操作 MEWP。

IPAF建议在吊杆式平台上佩戴个人坠落防护设备PFPE，这主要是由于臂架式设备有弹射效应。垂直型MEWP中出现弹射效应的可能性要小得多，因此，PFPE的穿戴将是主管人员进行的特定工作风险评估的结果，或者如果当地立法要求在所有MEWP中使用全身式安全带。

剪刀式升降机是一种工作平台，专为乘员移动和四处走动而设计。但是，如果佩戴全身式安全带时将挂绳连接到制造商批准的锚固点，则需要考虑以下几种风险：

• 在降低平台之前，操作员可能无法移动到平台的四个角落以目视检查平台下方是否有危险。
• 如果有多个平台乘员，平台地板上有拖曳的挂绳，可能会有绊倒的危险。
• 如果操作员打算在处于升高和收起位置时倒车，则如果不断开挂绳的连接，他们就无法检查身后的盲点。
• 如果操作员打算延长或缩回延伸甲板，他们可能无法伸展，因为它们附着在锚点上。
• 如果平台使用者无法在安全位置工作并发现有必要俯身或过度伸展，他们应立即停止工作。

为任务选择正确的 MEWP 可以减少向外倾斜或过度伸展的需求。此外，根据风险评估，MEWP 平台中的所有人员都必须佩戴合适的 PFPE。

IPAF 强烈建议进行专业的现场勘测，确保安全地选择和定位正确的 MEWP，无需向平台倾斜或过度伸展。

当 MEWP 受到影响、卡住或遇到机械或技术故障时，也会发生跌倒。这凸显了操作员在使用设备之前或从其他运营商手中接管MEWP时进行彻底的使用前检查的至关重要性。

来自平台事件分析的错误 — 2024

• 平台跌落事件减少了44%，2024年有23起报告，涉及26人。2023 年，有 41 份报告和 33 人死亡。
• 与秋季相关的死亡人数减少了39％，2024年报告了 20例死亡。
• 设施管理占事故比例最高（27％），其次是施工（19.2％）和电气工程（15.4％）。
• 报告事故的国家数量增加了70％。报告来自12个国家，其中美国占31 % ，英国和韩国各占12 % 。报告来自 12个国家，美国占 31％，英国和大韩民国各占 12 ％。
• 跌倒最多的是 30亿台超大功率电机（38％），其次是 10亿台车载式升降机（27％）和3a剪式升降机（19％）。

2022年全球安全活动

2022年全球安全运动是 “防止坠落！”

这项活动确定了从平台上坠落的主要原因，并介绍了有关如何避免相关危险的建议。关键的安全信息是：

周密规划 — 进行适当的 MEWP 现场调查/风险评估，为任务选择正确的机器，并使用经过培训的操作员、主管和经理。

了解您的机器 — 操作员应接受有关他们正在使用的机器类型的培训，并熟悉特定型号。操作员应评估机器是否适合任务和条件，以及在伸展范围、铰接和承重能力方面是否足够。机器知识包括是否应使用 PFPE，如果是，应使用哪种类型以及如何连接。

Clip On！— 如果需要 PFPE，平台的所有乘员都必须将挂绳固定在正确的锚点上。确保乘员在系好挂绳的情况下可以在平台内移动，除非所有乘员的挂绳都已连接，否则不要移动机器或抬高平台。

有效设置和操纵机器/平台 — 乘员无需过度伸展、松开 PFPE、踩踏或爬上护栏或以其他方式延长平台的安全工作范围。确保垂直型 MEWP 在整个工作过程中处于良好位置并根据需要重新定位，以便轻松进入要进行的工作区域。

将 挂绳固定在制造商批准的锚点上，留在平台内 ——平台的护栏是主要的防坠方法，决定了所用机器的运行范围。将挂绳安全扣固定在制造商批准的锚点上，务必待在平台内。如果需要使用 PFPE，则居住者必须佩戴它。请勿在高处离开平台；只有在机器安全处于存放位置后，工作完成后才能松开/退出。

IPAF 的受困定义：

受困是指 MEWP 的操作员或占用者被困或压在 MEWP 控件或平台护栏与不可移动的物体或外部结构之间的情况。

大多数受困事件发生在平台升高时，但是当平台处于存放/运输位置时，仍可能发生事故。电动接入设备的操作员和平台占用者需要保持警惕，并时刻注意周围发生的事情。

确保 MEWP 操作员和平台乘员在高空工作时的安全至关重要。所需的监督水平将视具体情况而定。例如，一名指定的地面救援人员可以对在同一区域工作的两台小型剪叉式升降机进行充分监控。但是，同样的剪刀式升降机或吊臂式升降机在无法安全观察的区域内工作将需要加强监测水平或增加指定的地面救援人员。用户（掌控 MEWP 操作的人）必须记住，当受困事件发生时，人们意识到并应对受困情况所花费的时间是至关重要的 — 快速反应可能是生死存亡的关键，每一秒都很重要。

降低被困风险的方法

用户需要做些什么来最大限度地降低被困的风险？应妥善规划所有高空作业。规划阶段的一部分将是完成针对任务和工作环境的风险评估，还应包括确定潜在的挤压/受困区域。如果发现了可预见的被困风险，则应考虑使用带有二级防护系统的MEWP。辅助防护系统在3b型（移动臂式）MEWP上很容易获得，现在在某些地区也可以在3a型（移动垂直式）MEWP上使用。如果需要二级防护，则应考虑联系 MEWP 租赁公司或 MEWP 制造商。

如果在 MEWP 上安装了二级防护装置，则 MEWP 操作员应熟悉所安装的特定系统。二级防护系统也应成为使用前检查的一部分。IPAF 建议以纸质或数字方式记录使用前检查。IPAF ePal应用程序的持有人可以在该应用程序中记录和共享其使用前检查。

MEWP 运营商应采取哪些预防措施？在操作之前，操作员应评估拟议的工作区域，以确定潜在的破碎区域/危险。

在操作过程中，观察至关重要。操作员在升降之前应始终向上看，在移动之前环顾四周，在降低之前向下看。在操作时保持良好的观察技能可以降低事故发生的风险。

受困事件分析-2024

• 诱捕报告增加了75％，2024年有28份报告，而2023年为16份。
• 所有诱捕事件中有 70％ 以上发生在建筑行业（2023年发生了11起事件，占68.7％）。其次是设施管理和租赁活动。
• 从 2023 年到 2024 年，陷阱死亡人数@@ 增加了 62%，从 2023 年的 13 人增加到 2024 年的 21 人。
• 报告来自 11个国家，其中香港和美国各占近 18％，大韩民国占 14％。2023年，有9个国家提交了报告。
• 参与人数增加了87％，2024年为28人，而2023年为15人。
• 被困事件最常发生在3a 型移动式升降工作平台( 54 %) 上，其次是3b 型臂架式式升降工作平台( 43 %) 上。

IPAF对倾覆的定义是：

MEWP 永久失去稳定性，因此 MEWP 已倾覆或部分倾覆。部分倾覆的 MEWP 将停留在外部结构上，并非所有接地点（轮子、稳定器或支腿）都与地面接触。

倾覆是2024年最常见的事件类型，造成11人死亡和19人重伤。

尽管倾覆造成的事故数量最多，但与诱捕（28人死亡）和从平台坠落（20人死亡）相比，致命事故率（FIR）要低。

这些事故数据是IPAF决定将2025年全球安全活动的重点放在倾覆上——防止倾覆的主要促成因素！安全从地面开始。

这不仅是涉及高空作业设备的倾覆事件的 “激增”；在过去十年中，此类事件一直很突出。

记录倾覆的关键情景包括：

• 移动臂架式和移动垂直式 MEWP 在不合适的地面上行驶，无论是处于高架还是收起位置。
• 1b 型 MEWP（包括车载式、拖车式和蜘蛛式升降机）的设置或定位。
• 在支腿完全缩回的情况下，在崎岖的地面上行驶 1b（履带式）MEWP。
• 在崎岖的地形上行驶 1b（跟踪式）MEWP，轨道处于缩回/狭窄位置。

规划对于确保 MEWP 的安全运行至关重要。在规划阶段，合格人员应进行风险评估，其中应包括详细评估移动和使用MEWP的地面条件。

未充分评估地面和地表支撑MEWP的适用性，可能导致MEWP倾覆，可能导致重大伤害或死亡——不仅对平台上的人员如此，对附近的人来说也是如此。

过去的事件包括因MEWP倾覆而造成的公众和其他工作人员的死亡和受伤。这些风险凸显了在进行任何高空作业之前进行适当规划、评估和预防措施的重要性。

倾覆事故分析 – 2024

• 报告的倾覆事故数量减少了12.5 % ，共收到 21 起报告，而去年同期为24 起 2023 年的报告。
• 与2023年33人相比，参与倾覆事件的人数（30人）减少了9％。
• 7个国家提交了报告，下降了7％。美国占所有事件的58％，其次是大韩民国（13％）和德国（13％）。
• 死亡人数减少了56％，2024年报告了11人死亡，而2023年报告了25人死亡。
• 2024年最常见的MEWP类型是 1b，略高于40％。其次是3a（33％）和3b（占10％）。
• 大多数倾覆事件发生在建筑业（近60％），其次是电气和树木栽培行业，各占16.7％。

2025 年 IPAF 全球安全活动（防止颠覆！“安全从地面开始”）得到了各种指南的支持，包括新的指导文件—— 《安全使用MEWP的地面状况和支撑结构评估》。

IPAF 对被坠落物体击中的定义是：

“有人在平台上被上方的坠落物体击中”。

MEWP 未配备顶部保护系统，因此平台乘员容易受到从上方坠落的物体的影响。鉴于坠落物体在空中的终端速度约为120英里/小时（193km/h），撞击人体的后果可能是灾难性的。这可能导致平台乘员严重受伤或死亡，或对设备造成重大损坏。

除了保护自己外，平台使用者还必须防止工具或材料从平台上掉下来，从而可能在平台下方使用其他设备或在地面上工作的人受伤。注意：下面显示的事故统计数据代表平台乘员的重大伤害和死亡人数。

为了最大限度地减少被坠落物体击中的风险，IPAF 强烈建议：

• 在开始工作之前评估架空危险。
• 使用系绳或工具挂绳来保护物体。
• 使用高空作业设备时，必须始终佩戴带下颌束带的头部防护装置。
• 明确界定的禁区，并有足够的标牌。

所有涉及坠落物体的事故——无论它们是否造成伤害或损坏——都应予以报告。

被坠落物体击中事故分析-2024

• 事故报告数量减少了50 ％，共收到9 份报告。
• 死亡人数增加了75 %，报告死亡人数为 7 人。
• 参与事件的人数（13人）增加了86％。
• 4个国家提交了报告，同比下降50%。美国占所有事件的77％（10份报告），其次是韩国和巴西（各有1份报告）。
• 此类事件中最常见的MEWP类型是 3b（移动臂架式）。总共有7份报告（接近 54%）。
• 69％的事件发生在建筑行业（9份报告——5人死亡和4人重伤）。树木种植占31％（4份报告）。
• 总而言之，坠落物事件最常见的趋势是人们在建筑工地上使用3b型MEWP。

所有高空作业都需要进行计划和风险评估，但是工作环境可能会迅速变化，尤其是在建筑工地上，那里有许多涉及各种设备的同步操作。请务必注意平台上方可能导致物体坠落的任何工作。

MEWP 操作员应在开始工作之前和轮班期间评估其工作环境，以寻找可识别的危险。如果存在物体/材料从上方掉落的风险，则不应开始工作。此外，如果在工作期间（或发生事故）存在可预见的物体掉落的风险，则应停止工作活动并报告问题。

IPAF 对机械/技术失效的定义是：

• MEWP 已无法运行或处于不安全状态。
• 包括断开连接的组件（例如盖板或螺栓松动、车轮与底盘脱落）
• 包括液压故障。
• 包括电气/软件故障。

电动接入设备需要按照制造商的说明和区域安全标准进行维护、保养和检查——这是设备所有者的责任，他们通常是租赁公司或最终用户。未能使设备处于安全、可维修的状态会增加在使用过程中出现机械或技术故障以及设备早期部件故障的可能性。

用户（在大多数情况下是设备的租用者）也有责任确保设备安全使用。他们应确保对设备进行最新的例行或定期检查，并有设备检查/检查的证据。

全面检查不是由操作员进行的，而是由合格人员进行的，该人员通常是设备租赁公司、第三方检验公司甚至制造商的服务工程师/技术人员。如果不明显，或者已经过时，则应隔离机器，不要使用。

在使用之前，操作员应始终按照制造商的说明对机器进行使用前检查。IPAF建议在ePal应用程序上记录检查证据。进行使用前检查通常可以识别出可能出错的地方。示例包括：

• 燃料水平低
• 电池电量低
• 液压管路泄漏的迹象
• 设备损坏或故障
• 有故障或状况不佳的组件。

如果发现故障，应始终在使用前进行报告和纠正。

此外，操作员应始终熟悉他们不熟悉的任何设备，从而了解控制功能和安全设备。了解控制功能和安全设备，可以将机器故障/故障的风险降至最低，这通常是由于操作员不知道机器的工作原理或设置不正确所致。

无法操作的机械/技术事故分析-2024

• 与各类高空作业设备机械或技术故障有关的致命和重大伤害报告减少了33 %，其中收到8份报告。美国和马来西亚各提交了3份报告。
• 死亡人数减少了45％，报告了6人死亡。
• 7个国家提交了报告，比2023年下降了12.5％。
• 13人参与了这些事件：比2023年下降了近32％。
• 设施管理部门在这些事件中占比最高，仅占报告的30％以上。
• 64 % 的事故发生在3a MEWP（9 份报告），其次是 1b（车辆）MEWP（2 份报告）和 3b（1 份报告）。

高空作业设备不仅包括 MEWP，还包括桅杆攀爬工作平台 (MCWP) 和施工升降机 (CH)。

IPAF的新MCWP和CH培训中心继续稳步增长，全球越来越多的公司成为IPAF会员。这是一个令人鼓舞的趋势，我们希望这种趋势在未来几年中持续下去。

工作组

今年早些时候，IPAF成立了一个新的工作组（WG），专门为MCWP和CH开发工具箱讲座。该小组由来自世界各地的六名成员组成，分别代表制造商和行业专家。

国际标准更新

随着国际标准的修订，全球也开展了重大活动。IPAF 是参与以下修订的工作组的一部分：

澳大利亚标准

• 澳大利亚标准 AS2550.16 起重机 — 安全使用桅杆攀爬工作平台
• 澳大利亚标准 AS1418.16 起重机（包括起重机和绞车）桅杆式攀爬工作平台
• 澳大利亚标准 AS2550.7 起重机 — 安全使用建筑商的升降机和相关设备
• 澳大利亚标准 AS1418.7 起重机 —（包括起重机和绞车）建筑商的起重机和相关设备

英国标准

• BS 7981:2025 桅杆攀爬工作平台（MCWP）——选择、配置、安装、维护、全面检查和安全使用——行为守则草案已公开征求公众意见（2025年3月20日至5月20日）。预计将于 2025 年 11 月发布。

加拿大标准 (CSA) — 2024 年没有变化

欧洲标准

• EN 1495 起重平台的草稿。桅杆攀爬工作平台。这件事现已完成并提交给 CEN 查询

北美标准：

美国国家标准协会 (ANSI) 正在定期更新以下标准：

• 主要委员会批准将主要的A92.9标准分为两个——A92.9A用于设计要求，A92.9B用于安全使用/培训。
  • A92.9A 桅杆攀爬工作平台的设计、计算、安全要求和测试方法
  • A92.9B 安全使用桅杆攀爬工作平台并制定培训内容和管理要求
• A92.10A 运输平台的设计、计算、安全要求和测试方法
• A92.10B 安全使用和制定运输平台的培训内容和管理要求
• ANSI/ASSE A10.4-2016 标准涵盖了施工和拆除现场的人员升降机和员工电梯的安全指南。它为起重机结构、起重机外壳、材料、用于行驶的机器以及着陆区和着陆区设定了规格，使这些组件随着时间的推移变得可靠。
• ASME B30.23-2022标准是建造、安装、操作、检查、测试、维护和使用索道、起重机、井架、起重机、吊钩、千斤顶和吊索的安全标准，用于提升、降低、容纳或运输人员。
• ANSI/ASSP A10.5-2020：物料提升机要求

事故数据分析

记录在案的此类设备发生的事故相对较少。这可能是因为与在役的MEWP数量相比，全球运营的单位数量要少得多。但是，当事故发生时，通常会导致多人伤亡，因为MCWP和CH能够运送更多的人。

• IPAF收到了 4份报告（致命和重大），而2023年为7份报告。
• 有@@ 3个国家在2024年报告了事件，而2023年有5个国家报告了事件。那些国家是：英国、美国、瑞士。
• 在2024年，这些事件涉及4人，比2023年减少了75%。
• 有 1 人死亡，而 2023 年有 10 人死亡。
• 所有事件都发生在建筑领域。
• 75% 的事件发生在 MCWP 上（3 份报告），25% 发生在 ChS 上（1 份报告）。
• 重大伤害和死亡的主要原因：
  
  -翻车 — 1 处重伤
  -从高处坠落（不是平台）— 1 人死亡
  -与物体或人接触 — 1 处重大伤害
  -被坠落物体击中 — 1 处重伤

-英国 — 2 份报告
-美国 — 1 份报告
-瑞士 — 1 份报告