Datos, digitalización y desarrollo de almacenes inteligentes: Cumbre de IPAF de Dubái

Matt Fearon, Genie President at Terex AWP, IPAF Summit 2019, Dubai

La adopción de tecnología digital, el uso de macrodatos y la implementación de las prácticas de gestión de Lean para ofrecer almacenes optimizados fueron algunos de los temas de la Cumbre de 2019 que la Federación Internacional de Acceso Motorizado (IPAF) celebró el 6 de marzo en el Radisson Blu Deira Creek Hotel de Dubái; siendo esta la primera vez que el evento se celebraba en Oriente Medio. 

Matt Fearon, presidente de Genie en Terex AWP, fue el primer ponente de la Cumbre y subió al escenario para hablar del uso de las técnicas de gestión de Lean como medio para alcanzar la excelencia en el mantenimiento de flotas de PEMP. «¿Cómo utilizamos Lean como base para eliminar obstáculos?», preguntó. «¿Cómo se puede utilizar para hacer frente a la sobrecarga de datos?».

En su opinión, un mantenimiento estandarizado y la presencia de un sólido programa de formación para técnicos de servicio es fundamental. «Se trata de conseguir pequeñas mejoras paso a paso», afirmó. «Utilicen una línea de producción de Lean para el mantenimiento mediante el uso de técnicas sencillas con las que planificar y gestionar procesos, y realizar un seguimiento visual de ellos», recomendó en referencia a la «futura tecnología» que puede contribuir a ello, incluidas las «máquinas colaboradoras» que resultan especialmente útiles en grandes lugares de trabajo como muchos de los que se encuentran en EAU.

«Es necesario que los procesos estén preparados para la tecnología que se quiere adoptar; de modo que se debe hacer poco a poco», advirtió Fearon, quien añadió que las empresas de alquiler deberían pasar «de visualizar flotas a analizar activos». También habló del potencial de la realidad aumentada para, por ejemplo, «ponerse unas gafas y caminar entre las PEMP mientras se graban las tareas de mantenimiento»; aunque señaló que esta tecnología todavía no se aplica en el acceso motorizado al mismo nivel que en otras industrias como la médica.

En referencia a la formación de técnicos de servicio, Richard Whiting, director general del mercado en Reino Unido de IPAF, habló sobre la nueva hoja de ruta integral de IPAF hacia el estado de técnico de servicio cualificado de PEMP. «Ya sean conductores de PEMP que sepan manejar una llave inglesa o aprendices en ciernes que busquen una clara carrera profesional, la nueva hoja de ruta de IPAF hacia el estado de ingeniero certificado está diseñada para que tanto las personas que pertenecen a la industria del acceso motorizado, como las ajenas a esta, obtengan una cualificación», afirmó. «Debemos utilizarla para atraer a nuevos miembros a nuestra industria, no solo para captar a las generaciones más jóvenes que emplean tecnología como la RV y los simuladores».

Giles Councell, director de operaciones de IPAF, había hablado anteriormente ante los delegados del documento estratégico sobre realidad extendida de IPAF, coincidiendo en parte con lo que Matt Fearon y otros ponentes tenían que decir. En un interesante anuncio relacionado con la formación PAL+ avanzada para operarios de IPAF se informó de que se está adaptando para su uso en un sofisticado simulador de PEMP en el que se podrán reproducir más situaciones de riesgo y escenarios problemáticos sin necesidad de despegarse del suelo. Afirmó que la misma tecnología ofrece también la oportunidad del reciclaje y la comprobación de las competencias del operario en grandes obras, incluidas algunas como la Expo 2020 de Dubái que ahora exige que todos los operarios reciban la formación de IPAF.

Andrew Delahunt, director técnico y de seguridad de IPAF, preguntó a los delegados por sus conocimientos de telemática y su aplicación. Empleó un sistema de votación en vivo para mostrar que la incompatibilidad de los sistemas es el principal problema para la implementación de la telemática de la flota, y se identificó que la sobrecarga de datos es el aspecto menos problemático de esta tecnología.

«La investigación de accidentes es una de las áreas en las que nunca puede haber demasiados datos que estén siendo monitorizados», afirmó, y añadió que «la implementación integrada puede mejorar sin duda la gestión del lugar de trabajo y el tráfico». Con respecto al problema de la abundancia de datos, concluyó que «se trata básicamente de saber filtrar y decidir cómo y con quién compartimos los datos».

Subrayó otras ventajas clave, como el uso de carnés PAL inteligentes vinculados a sistemas telemáticos para garantizar que solo utilicen las PEMP los operarios debidamente formados y familiarizados con estas; algo especialmente importante para aplicaciones en grandes lugares de trabajo como el proyecto de construcción de la Expo 2020 de Dubái. Tim Whiteman, CEO y director ejecutivo de IPAF, destacó más tarde el compromiso para lograr «que todos los carnés PAL válidos en todo el mundo sean carnés inteligentes a finales del 2019».

Con respecto a la gestión de grandes proyectos de construcción, el Dr. Wim Raath, director de seguridad en el proyecto de regeneración de Dubai South, habló sobre los nuevos e icónicos hitos previstos, incluidos los proyectos de la Expo 2020 y la ampliación del aeropuerto, los cuales asentarán el desarrollo de Dubái durante los próximos años. Afirmó que Dubai South incluye «zonas» comerciales, residenciales, logísticas, aeroespaciales y campos de golf, y que su desarrollo atraerá a cerca de un millón de residentes y creará 500 000 puestos de trabajo, convirtiéndose así en el mayor contribuidor neto al PIB de EAU.

El Dr. Wim declaró: «Me alegro de que IPAF haya sido capaz de organizar esta espléndida Cumbre. Dubái es un escaparate mundial gracias a la enorme acción y visión de los líderes de los Emiratos». Destacó la inversión de 25 000 MAED (6800 MUSD) para desarrollar la ampliación de esta zona con el objetivo de aumentar significativamente la capacidad de pasajeros aéreos y cargamento mediante la creación de modernos centros logísticos adaptados al comercio electrónico y con espacios comerciales, logísticos y para oficinas que estén adaptados y dirigidos a «negocios de todos los tipos y tamaños». «Dubai South es una ciudad en expansión. Vengan a visitarnos para ver y conocer la envergadura de este proyecto», concluyó.

Benjamin Legg, vicepresidente corporativo de SHE, y Prakash Senghani, líder de proyectos digitales de AECOM, continuaron hablando sobre el tema del uso de la tecnología para promover la seguridad en grandes proyectos de construcción. Ben Legg preguntó: «¿Por qué está hoy aquí una gran organización como AECOM? Porque nuestro gigantesco negocio multinacional de ingeniería cuenta con numerosos operarios expuestos a riesgos mientras trabajan en las alturas y queremos saber cómo su industria puedes ayudarnos y qué nos depara el futuro».

La pareja presentó cómo el Building Information Modelling (BIM) puede contribuir a la seguridad. Prakash hizo referencia a las PEMP del BIM de IPAF y JLG que están ahora disponibles en bibliotecas mundiales y a cómo AECOM las utiliza en sus diseños para construir y mantener edificios nuevos. También hablaron de las aplicaciones de la RV, el aprendizaje automático y si los bots de chat puede automatizar el envío de mensajes de seguridad sobre proyectos o en empresas; algo que ya han integrado en el sistema de ayuda a la seguridad AVA de AECOM.

«¿Podría ampliarse a las PEMP para que formulen preguntas a los operarios cuando estos escaneen un código QR con el objetivo de que demuestren que disponen del carné PAL adecuado para operar una máquina de dicha categoría y la autorización para hacerlo?, preguntaron.

Darren Williamson, jefe técnico y de operaciones en Spider Access y vicepresidente en Oriente Medio, Asia Central y Meridional de IRATA, hizo referencia al BIM y a las afirmaciones sobre el acceso, a menudo deficiente y frustrante, en la construcción, el diseño y la gestión (CDM) en un entorno en tan rápido desarrollo como Dubái. El acceso mediante cuerdas es importante en Dubái, afirmó, «dado que el auge de la construcción y el crecimiento de las torres hacen que a menudo sea la única forma de trabajar en edificios altos, ya que el acceso para las PEMP resulta complejo». Admitió que el acceso mediante cuerdas supone «un reto», pero que a menudo es la única solución, ya que los edificios se construyen muy cerca entre sí o el paisajismo entorno a los nuevos edificios se lleva a cabo de una forma que impide las soluciones de acceso motorizado.

A aquellos que se preguntaron por qué se había invitado a un experto en acceso mediante cuerdas a que hablara en una cumbre en Dubái sobre acceso motorizado les habló de que numerosos edificios de la región son demasiado altos, o en las operaciones el tiempo es un factor demasiado crítico, como para utilizar elevadores de brazo o andamios. Argumentó que trabajar con arquitectos y asesores es un buen modo de acceso cuando se lleva a cabo adecuadamente, pero describió la falta de énfasis en el elemento de mantenimiento de CDM como un «quebradero de cabeza».

Tras un activo debate en grupo sobre el impacto de las nuevas tecnologías en la industria y sobre la madurez o inmadurez del mercado en EAU, Jim Colvin, CEO de Serious Labs, concluyó la fase de presentaciones con su visión de la RV en el acceso motorizado. «Debido a la escasez mundial de mano de obra, debemos formar mejor a las personas; y las personas trabajan mejor cuando hacen cosas. La diferencia entre un juguete y una herramienta es su función».

Grandes contratistas como Mace and Riwal «ya utilizan la formación y los simuladores de IPAF para la familiarización y comprobación de competencias» en Odense, Dinamarca, afirmó. Además, señaló que Serious Labs también está trabajando con United Rentals en EE. UU. en su programa de enseñanza combinado, actualmente certificado y auditado por IPAF. Serious Labs también está trabajando con Rapid Access en Oriente Medio, añadió, para evaluar las competencias de los operarios con respecto a las máquinas que están alquilando, «lo cual ha ayudado a duplicar el rendimiento de la formación». 

Para ver más fotos, busque «IPAF» en www.flickr.com y para obtener copias de todas las presentaciones de los ponentes en formato PDF, consulte www.ipaf.org/summit-presentations

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  • Ya está abierto el plazo de registro para la IPAF MEWP Safety & Standards Conference (conferencia sobre normativa y seguridad en PEMP de IPAF), que tendrá lugar el 16 de mayo de 2019 junto a la Changsha International Construction Machinery Exhibition (del 15 al 18 de mayo) en la provincia de Hunan, China.

  • La última campaña de seguridad de IPAF se llama «Siempre Atento» y subraya la importancia de trabajar de forma segura en altura al utilizar PEMP en las calles o junto a estas. IPAF presentó esta campaña en la exposición Bauma 2019 en Messe München (Múnich, Alemania), celebrada entre el 8 y el 14 de abril.