Nel 2024, IPAF ha presentato il suo primo rapporto digitale sulla sicurezza globale, passando dal tradizionale formato PDF scaricabile a una versione online più interattiva e accessibile. La versione digitale si è rivelata un grande successo e ha superato facilmente il nostro obiettivo previsto di 4.500 visualizzazioni. Ad aprile 2025, abbiamo registrato 8.503 visualizzazioni da 109 paesi.

Il Global Safety Report 2024 è stato selezionato per due prestigiosi premi:

Nella seconda edizione digitale del Global Safety Report, analizziamo i dati sugli incidenti del 2024. I dati vengono raccolti su piattaforme di lavoro mobili elevabili (PLE), Piattaforme di lavoro su colonna (PLAC) e montacarichi da cantiere (CH). I dati contenuti nel rapporto si riferiscono esclusivamente a incidenti mortali e gravi.

Questa pubblicazione di alta qualità è il risultato degli sforzi collaborativi e delle competenze condivise dell'International Safety Committee (ISC) e del Safety & Technical Department di IPAF. IPAF desidera ringraziare i membri dell'ISC per il tempo e l'impegno profusi nell'analisi dei dati anonimi sugli incidenti e per il loro costante supporto nella definizione di altre risorse chiave di sicurezza IPAF. Ringraziamo inoltre i nostri membri e le persone diligenti in tutto il mondo che continuano a segnalare i propri incidenti tramite il portale di segnalazione degli incidenti IPAF o in forma anonima.

Dichiarazione introduttiva di Alana Paterson, presidente del Comitato internazionale per la sicurezza dell'IPAF e responsabile della salute, della sicurezza e dell'ambiente di Taylor Woodrow:

Giunto al termine del mio mandato biennale come presidente del Comitato internazionale per la sicurezza dell'IPAF e pubblichiamo il Rapporto sulla sicurezza globale di quest'anno, trovo che sia il momento giusto per riflettere. Con oltre 20 anni di esperienza in salute e sicurezza nel settore delle costruzioni e dell'ingegneria – molti dei quali concentrati specificamente sull'accesso aereo, ho assistito a un'evoluzione significativa nel modo in cui affrontiamo i lavori in quota e la sicurezza delle attrezzature.

L'accesso aereo continua a essere uno dei metodi più sicuri ed efficienti per i lavori in quota. Tuttavia, continuiamo a osservare incidenti gravi e, a volte, tragici in tutto il mondo. Questi rappresentano un forte promemoria del perché il lavoro di IPAF e dei suoi comitati sia così essenziale. I dati raccolti attraverso il Portale di segnalazione incidenti IPAF non solo formano questo rapporto, ma guidano anche il focus dei nostri sforzi collettivi, che si tratti di sviluppare documenti di orientamento, Toolbox Talk, innovazioni tecniche, Standard di noleggio o altro.

Uno degli ambiti più impattanti di questo lavoro è la formazione. Il team di formazione IPAF, supportato dal Comitato di formazione, ha fatto passi da gigante nell'aggiornamento dei corsi esistenti e nel lancio di nuovi, assicurando che siano accessibili in più lingue per raggiungere un pubblico veramente globale.

Sebbene la formazione di operatori e tecnici rimanga una pietra miliare, esorto i responsabili del collocamento delle persone al lavoro, come i datori di lavoro, i dirigenti e i supervisori, a riflettere sulle proprie esigenze di formazione. Corsi come MeWPs for Managers e i suoi equivalenti internazionali sono disponibili da anni, ma l'adozione rimane inferiore a quanto dovrebbe essere. Coloro che hanno completato il corso spesso sottolineano il suo valore nell'approfondire la comprensione della sicurezza delle PLE. Allo stesso modo, il nuovo corso per Piattaforme su colonna e ascensori da cantiere per manager ha ricevuto ottimi feedback – uno dei miei colleghi lo ha recentemente descritto come “estremamente vantaggioso.”

Quindi, vi lascio con due inviti all'azione:

1. Segnala ogni incidente PLE, indipendentemente dalla sua entità, tramite il Portale IPAF o l'app ePAL. Questi dati sono essenziali per la nostra missione.
2. Investi nella competenza, non solo per gli operatori, ma per tutti coloro coinvolti nella pianificazione e supervisione dei lavori in quota.

Insieme, possiamo continuare a innalzare il livello di sicurezza nell'accesso aereo e proteggere coloro che si affidano a questa attrezzatura ogni giorno.

IPAF ha iniziato a raccogliere dati globali sugli incidenti nel 2012 e da allora abbiamo assistito a un costante aumento del numero di segnalazioni presentate anno dopo anno. Questo aumento riflette il crescente riconoscimento del settore dell'importanza della segnalazione degli incidenti nel facilitare IPAF a produrre nuovi materiali e corsi di formazione, risorse tecniche e di sicurezza e campagne annuali di sicurezza per migliorare la sicurezza degli accessi elettrici a livello globale. 

Il Global Safety Report di quest'anno si concentra sui dati sugli infortuni mortali e gravi a partire dal 2024*. Sebbene il numero di incidenti segnalati abbia registrato una leggera diminuzione (170 segnalazioni nel 2024 rispetto alle 201 del 2023), è stata registrata una significativa riduzione dei decessi (100 nel 2024, in calo rispetto ai 135 del 2023). 

IPAF cerca continuamente di penetrare in nuovi mercati, settori e regioni per comprendere e offrire soluzioni per ridurre gli incidenti e gli infortuni che coinvolgono le apparecchiature di accesso aereo. In linea con questo obiettivo, ci aspettiamo un aumento del numero di segnalazioni di incidenti provenienti da una gamma più ampia di paesi. Tuttavia, il numero è rimasto lo stesso: nel 2023 abbiamo ricevuto segnalazioni da 26 paesi e nel 2024 abbiamo ricevuto segnalazioni da 26 paesi. 

Nel 2024, poco più della metà di tutte le segnalazioni proveniva dal Regno Unito (Regno Unito), seguito dagli Emirati Arabi Uniti (EAU) e dagli Stati Uniti d'America (USA). Sebbene alcune regioni abbiano una solida cultura della rendicontazione, c'è un notevole divario nelle richieste provenienti da altri paesi o regioni in cui ci si potrebbe aspettare un numero maggiore di segnalazioni, in particolare in considerazione del numero di macchine presenti.

Il rapporto di quest'anno si concentra solo sui dati sugli infortuni mortali e gravi, tuttavia è altrettanto importante considerare il numero di segnalazioni quasi mancate ricevute da IPAF. Nel 2024, IPAF ha ricevuto 368 segnalazioni quasi mancate da 19 paesi, che hanno coinvolto 408 persone. Ciò si confronta con il 2023, dove sono state ricevute 384 segnalazioni quasi mancate da 20 paesi, che hanno coinvolto 428 persone.

IPAF incoraggia chiunque possieda o utilizzi apparecchiature ad accesso elettrico a segnalare incidenti e quasi incidenti, grandi o piccoli che siano, poiché ogni punto dati aiuta a creare un quadro più chiaro delle tendenze globali in materia di sicurezza. Ricordiamo che tutte le segnalazioni di incidenti sono rese anonime e riservate e IPAF non condivide alcun dato sugli incidenti. La segnalazione degli incidenti è ora diventata molto più semplice con l'evoluzione dell'app IPAF ePal. 

L'analisi degli incidenti ha rivelato che la maggior parte degli incidenti si è verificata nei cantieri edili, seguiti dai settori dell'arboricoltura e dell'elettricità. I cantieri possono essere luoghi affollati con molte apparecchiature di accesso aereo che funzionano contemporaneamente nella stessa area, il che potrebbe spiegare l'elevato numero di segnalazioni di incidenti.

L'analisi dei tipi più comuni di dispositivi di accesso aereo coinvolti in incidenti ha rivelato che ancora una volta 1b (veicolo), poi 3a e 3b erano i più comuni a essere coinvolti in incidenti. 1b (veicoli) includono piattaforme montate su veicoli, ad esempio attrezzature montate su camion e furgoni, che stanno diventando sempre più popolari come mezzo per svolgere lavori temporanei in altezza.

Il Global Safety Report 2025 riflette l'impegno costante di IPAF a fornire dati chiari e affidabili sugli incidenti per il settore degli accessi elettrici. Ci auguriamo che il rapporto di quest'anno abbia lo stesso impatto del precedente, contribuendo ulteriormente a ridurre gli incidenti che coinvolgono apparecchiature di accesso aereo a livello globale.

In conclusione, il Global Safety Report 2025 sottolinea l'impegno di IPAF per una segnalazione trasparente e anonima degli incidenti e il progresso degli standard di sicurezza nel settore degli accessi elettrici. Attraverso sforzi collaborativi e approcci pionieristici, IPAF rimane pienamente impegnata nella nostra missione di ridurre gli incidenti e promuovere la segnalazione degli incidenti, in quanto ciò facilita IPAF a decidere in merito a campagne di sicurezza e linee guida tecniche su scala globale, aiutando i lavoratori del settore ad accesso assistito a motore a tornare a casa dalle loro famiglie e dai loro cari.

*I dati sono corretti al momento della stesura del Rapporto sulla sicurezza globale.

Definizione IPAF di elettrocuzione e scossa elettrica:

Scossa elettrica 

1. Quando una persona entra in contatto con una fonte di energia elettrica, l'energia elettrica fluisce attraverso una parte del corpo provocando uno shock. 

Elettrocuzione

1. Una persona è morta a causa del contatto con l'elettricità.

Lavorare vicino a linee elettriche alimentate comporta rischi significativi per la salute e la sicurezza se non adeguatamente controllato. Episodi di elettrocuzione o scossa elettrica possono causare la morte o lesioni gravi. Le linee elettriche di trasmissione e distribuzione possono causare elettrocuzione per contatto diretto o arco elettrico, con linee a tensione più elevata che aumentano il rischio. Tuttavia, è importante capire che i rischi di elettrocuzione e scosse elettriche sono altrettanto probabili sulle linee elettriche a bassa tensione. 

Generalmente consideriamo le linee elettriche aeree e, per la maggior parte, lo sono. Tuttavia, è una questione di prospettiva e dipende da dove è posizionata la piattaforma. Le linee elettriche possono talvolta trovarsi al di sotto o adiacenti alla piattaforma MEWP o nascoste da alberi e vegetazione.

Gli incidenti di contatto o di formazione di un arco elettrico sui PLE hanno un elevato tasso di mortalità, il che significa che la maggior parte degli incidenti finisce quasi sempre con incidenti mortali. 

Nel 2024 abbiamo assistito a una tendenza simile negli incidenti rispetto al 2023. Gli Stati Uniti hanno presentato il maggior numero di segnalazioni, principalmente a causa dell'infrastruttura delle linee elettriche, dell'elevato volume di apparecchiature di accesso aereo nel paese e di un solido sistema di segnalazione tramite l'Occupational Safety and Health Administration (OSHA).

Gli incidenti che comportano elettrocuzioni/scosse sono prevenibili con una pianificazione adeguata. Se ci saranno fonti elettriche nelle vicinanze del luogo in cui lavorerai, una valutazione del rischio deve considerare quanto segue (questo elenco non è esaustivo):

• Valutazione preventiva delle condizioni del sito e identificazione delle posizioni specifiche delle linee elettriche aeree e sotterranee (in alcuni paesi sono disponibili app per questo).
• Collaborazione con altri appaltatori che potrebbero lavorare in loco contemporaneamente.
• Uso di immagini satellitari per determinare le vie di accesso e uscita.
• Marcatura/segnaletica delle sorgenti elettriche.
• Utilizzo di dispositivi di rilevamento elettrici in grado di rilevare i campi elettrici.
• Segnaletica e zone di esclusione adeguate.
• Apparecchiature specialistiche come i PLE (Insulated Aerial Devices).
• Spotter formati e in possesso di una certificazione accettata dalle autorità di approvvigionamento energetico.
• Operatori PLE formati e familiarizzati.
• Fornitura di informazioni sui pericoli del lavoro in prossimità di linee elettriche.
• Mezzi per dare l'allarme.
• Sistemi di comunicazione.
• Procedure di emergenza e piani di salvataggio.
• DPI idonei con capacità di protezione elettrica.

Analisi degli incidenti di elettrocuzioni e scosse elettriche — 2024 

• Una diminuzione del 31% delle segnalazioni di elettrocuzioni e scosse elettriche, con 27 incidenti registrati nel 2024 rispetto ai 39 del 2023.
• Una diminuzione del 33% dei decessi, con 20 decessi segnalati rispetto ai 30 del 2023.
• Una riduzione del 30% delle persone coinvolte (31 persone), rispetto alle 42 del 2023.
• Le segnalazioni provenivano da 7 paesi, con gli Stati Uniti che rappresentavano il 70% di tutti gli incidenti, seguiti da Spagna e Francia.
• L'industria dell'arboricoltura è stata il settore più colpito nel 2024, con 8 decessi e 1 infortunio grave (29%). Seguono il settore elettrico (22,6%) e l'industria delle costruzioni (22,6%).
• Il 52% degli incidenti ha riguardato una PLE 1b (montato su veicolo), in gran parte a causa del loro uso diffuso in arboricoltura. I PLE 3b hanno rappresentato il 29%.
• Le strade e le autostrade sono state i luoghi più comuni di elettrocuzioni e scosse elettriche nel 2022, 2023 e 2024.

Campagna globale sulla sicurezza 2023

La campagna di sicurezza globale di IPAF per il 2023 era intitolata «High Voltage!» La campagna è stata sostenuta da varie pubblicazioni relative all'uso sicuro delle PLE in prossimità delle linee elettriche. 

Risorse

Alta tensione! | IPAF

La definizione di IPAF di deriva dalla piattaforma:

1. Le persone sono cadute dalla piattaforma di lavoro.
2. Le persone sono cadute da un'altra struttura (tetto, albero) subito dopo essere uscite dalla piattaforma di lavoro.
3. Le persone sono state espulse dalla piattaforma di lavoro a causa del movimento PLE. Ciò include il viaggio del PLE e la catapulta dopo che la PLE si è impigliato.

Da quando IPAF ha iniziato a raccogliere dati globali sugli incidenti nel 2012, le cadute dalla piattaforma si sono costantemente classificate tra i cinque tipi più comuni di incidenti che coinvolgono apparecchiature di accesso aereo. Nonostante le continue campagne di sicurezza, linee guida e formazione, questi incidenti continuano a verificarsi anno dopo anno, spesso con conseguenze tragiche.

IPAF raccomanda di non prendere mai scorciatoie e di seguire sempre le procedure di lavoro sicure in conformità con il proprio sistema di sicurezza del lavoro e di valutazione del rischio. La mancata osservanza di queste misure di sicurezza può aumentare il rischio di cadute dalla piattaforma. 

Le cadute dall'alto sono completamente prevenibili con la giusta pianificazione, i dispositivi di protezione individuale contro le cadute (DPI) e il comportamento corretti. L'industria deve continuare a spingere per standard più elevati, maggiore responsabilità e una cultura in cui la sicurezza non sia mai compromessa.

Modi per ridurre il rischio di cadute dalla piattaforma

Il lavoro in quota è un'attività ad alto rischio e deve essere pianificato ed eseguito in sicurezza. Una pianificazione efficace include:

• Le valutazioni dei rischi sono effettuate da personale competente in grado di identificare i pericoli e utilizzare misure di controllo appropriate.
• Lo sviluppo di un Safe System of Work (SSoW) che sia compreso da tutti i soggetti coinvolti nel lavoro in quota.
• Scelta dell'attrezzatura più appropriata: in caso di dubbi, si dovrebbe sempre ricorrere a sopralluoghi professionali in loco. Molti membri IPAF offrono sondaggi professionali sul sito; usa questo link per trovare un elenco dei membri del fornitore | IPAF.
• Monitoraggio del lavoro in quota da parte di osservatori o personale di soccorso a terra designato che ha acquisito familiarità con i comandi a terra e il sistema di abbassamento di emergenza/ausiliario del PLE.
• Sfidare comportamenti non sicuri, come stare in piedi sui guardrail o non utilizzare dispositivi di protezione individuale anticaduta (DPI) nei PLE a braccio.
• Un piano di salvataggio documentato che viene compreso da tutte le persone coinvolte nell'attività e provato a intervalli regolari.
• L'uso di un'imbracatura integrale con cordino di ritenuta regolabile e moschettone collegato a un punto di ancoraggio approvato dal produttore nella piattaforma.

Gli incidenti possono capitare; tuttavia una corretta pianificazione riduce al minimo la probabilità. 

Gli operatori di apparecchiature di accesso aereo spesso contribuiscono a questi incidenti a causa di: 

• Prendere scorciatoie e non seguire la SSoW concordata.
• Essere compiacenti, cioè avere l'atteggiamento che nulla andrà storto.
• Incapacità di usurare o fissare correttamente il DPI nei PLE a braccio.
• Selezione errata della macchina.
• Superamento del guardrail della piattaforma, che può essere causato da un posizionamento errato della macchina o da una selezione errata del PLE.
• Funzionamento del PLE dalla posizione di controllo a terra per un uso normale.

IPAF raccomanda di utilizzare il DPI nelle piattaforme a braccio, principalmente a causa dell'effetto catapulta. La probabilità dell'effetto catapulta nei PLE di tipo verticale è significativamente inferiore, pertanto l'uso del DPI sarà il risultato di una valutazione del rischio specifica per il lavoro condotta da una persona competente o se la legislazione locale richiede il DPI in tutti i PLE.

Un sollevatore a forbice è una piattaforma di lavoro progettata per consentire agli occupanti di muoversi e camminare. Tuttavia, ci sono diversi rischi da considerare se il DPI viene indossato con il cordino collegato a un punto di ancoraggio approvato dal produttore:

• L'operatore potrebbe non essere in grado di spostarsi ai quattro angoli della piattaforma per verificare visivamente l'eventuale presenza di pericoli al di sotto di essi prima di abbassare la piattaforma.
• Se ci sono più occupanti della piattaforma, potrebbe esserci il rischio di inciampare a causa dei cordini che si trascinano sul pavimento della piattaforma.
• Se un operatore intende effettuare la retromarcia quando è in posizione elevata e riposta, non può controllare il punto cieco dietro di sé senza scollegare il cordino.
• Se un operatore intende estendere o ritrarre il ponte di estensione, potrebbe non riuscirci poiché è fissato a un punto di ancoraggio.
• Se gli occupanti della piattaforma non sono in grado di lavorare in una posizione sicura e ritengono necessario sporgersi o sporgersi troppo, devono interrompere immediatamente il lavoro.

La scelta della PLE idonea per l'attività può ridurre la necessità di sporgersi o esagerare. Inoltre, tutto il personale della piattaforma PLE deve indossare DPI idonei in base alla propria valutazione del rischio. 

IPAF raccomanda vivamente di effettuare un sopralluogo professionale in loco per garantire che il MEWP corretto sia selezionato e posizionato in modo sicuro, eliminando la necessità di inclinarsi o superare la distanza dalla piattaforma.

Le cadute si sono verificate anche quando le MEWP sono state colpite, si sono impigliate o hanno subito un guasto meccanico o tecnico. Ciò evidenzia l'importanza fondamentale che gli operatori effettuino un'accurata ispezione prima dell'uso dell'apparecchiatura o quando prendono in consegna un MEWP da un altro operatore.

Cadute dall'analisi degli incidenti della piattaforma — 2024

• Una diminuzione del 44% delle cadute dalla piattaforma, con 23 segnalazioni nel 2024 che hanno coinvolto 26 persone. Nel 2023, ci sono state 41 segnalazioni e 33 decessi.
• Una riduzione del 39% dei decessi correlati alle cadute, con 20 decessi segnalati nel 2024.
• La gestione delle strutture ha rappresentato la percentuale più alta di incidenti (27%), seguita dai lavori di costruzione (19,2%) e dai lavori elettrici (15,4%).
• Un aumento del 70% del numero di paesi che segnalano incidenti. Le segnalazioni provenivano da 12 paesi, con gli Stati Uniti che rappresentavano il 31% e sia il Regno Unito che la Repubblica di Corea contribuivano ciascuno al 12%.
• Le cadute si sono verificate principalmente da 3b PLE (38%), seguiti da 1b montati su veicoli (27%) e 3a sollevatori a forbice (19%).

Campagna globale sulla sicurezza 2022

La campagna sulla sicurezza globale del 2022 era «Don't fall for it!» 

La campagna identifica le cause principali delle cadute dalla piattaforma e fornisce consigli su come evitare i rischi associati. I principali messaggi di sicurezza sono:

Pianifica accuratamente: conduci un'adeguata ispezione/valutazione del rischio del sito PLE, seleziona la macchina giusta per l'attività e utilizza operatori, supervisori e manager qualificati.

Conosci la tua macchina: gli operatori devono essere formati sul tipo di macchina che stanno utilizzando e familiarizzati con il modello specifico. Gli operatori devono valutare se la macchina è adatta all'attività e alle condizioni e adeguata in termini di portata, articolazione e capacità di carico. La conoscenza della macchina include se il DPI deve essere usato e, in caso affermativo, di che tipo e come collegarlo.

Aggancialo! — Se è richiesto il DPI, tutti gli occupanti della piattaforma devono fissare i cordini al punto di ancoraggio corretto. Assicurarsi che il movimento degli occupanti all'interno della piattaforma sia possibile mentre i cordini sono fissati e non muovere la macchina o sollevare la piattaforma finché, e a meno che, tutti i cordini degli occupanti non siano fissati.

Configurazione e manovra la macchina/piattaforma in modo efficace: gli occupanti non dovrebbero mai aver bisogno di superare, slacciare il DPI, salire o arrampicarsi sui guardrail o estendere in altro modo l'area di lavoro sicura della piattaforma. Assicurati che i PLE di tipo verticale siano ben posizionati e riposizionati, se necessario, durante tutto il lavoro, per consentire un facile accesso all'area di lavoro da intraprendere.

Rimani all'interno della piattaforma con i cordini fissati a un punto di ancoraggio approvato dal produttore: i guardrail della piattaforma sono il principale metodo di prevenzione delle cadute e definiscono l'involucro operativo della macchina utilizzata. Rimani sempre all'interno della piattaforma con il moschettone con cordino fissato a un punto di ancoraggio approvato dal produttore. Se è richiesto il DPI, gli occupanti devono indossarlo. Non uscire dalla piattaforma in altezza; sganciare/uscire solo al termine del lavoro quando la macchina è in posizione riposta in sicurezza. 

Definizione di intrappolamento di IPAF:

L'intrappolamento è una situazione in cui l'operatore o l'occupante di una PLE rimane intrappolato o schiacciato tra i comandi della PLE o i guardrail della piattaforma e un oggetto immobile o una struttura esterna.

La maggior parte degli incidenti di intrappolamento si verifica quando la piattaforma è sopraelevata, tuttavia possono ancora verificarsi incidenti quando la piattaforma è in posizione di stiva/trasporto. Gli operatori delle apparecchiature di accesso aereo e gli occupanti delle piattaforme devono rimanere vigili ed essere sempre consapevoli di ciò che accade intorno a loro.

Garantire la sicurezza degli operatori PLE e degli occupanti della piattaforma è essenziale mentre lavorano in altezza. Il livello di supervisione richiesto dipenderà dalla situazione specifica. Ad esempio, due piccoli sollevatori a forbice che lavorano nella stessa area possono essere adeguatamente monitorati da una persona di soccorso a terra designata. Tuttavia, lo stesso sollevatore a forbice o a braccio che opera in un'area in cui non si può essere osservati in sicurezza richiederà un maggiore livello di monitoraggio o ulteriori persone di soccorso a terra nominate. Gli utenti (coloro che hanno il controllo delle operazioni PLE) devono ricordare che quando si verificano incidenti di intrappolamento, il tempo impiegato dalle persone per rendersi conto e reagire alla situazione di intrappolamento è fondamentale: una risposta rapida può fare la differenza tra la vita e la morte e ogni secondo è importante.

Modi per ridurre il rischio di intrappolamento

Cosa deve fare l'utente per ridurre al minimo il rischio di intrappolamento? Tutti i lavori in altezza devono essere pianificati correttamente. Parte della fase di pianificazione consisterà nel completamento di una valutazione del rischio che esamini l'attività e l'ambiente di lavoro e dovrebbe includere anche l'identificazione di potenziali aree di schiacciamento/intrappolamento. Se viene identificato un rischio prevedibile di intrappolamento, dovrebbero essere presi in considerazione i PLE con sistemi di protezione secondari. I sistemi di protezione secondaria sono facilmente disponibili sui PLE di tipo 3b (mobili booms) e stanno diventando disponibili sui PLE di tipo 3a (verticali mobili) in alcune regioni. Se è necessaria una protezione secondaria, dovresti prendere in considerazione la possibilità di contattare la società di noleggio PLE o il produttore del PLE.

Se sul PLE è montata una protezione secondaria, l'operatore PLE dovrebbe conoscere il sistema specifico montato. Anche il sistema di protezione secondario dovrebbe far parte dell'ispezione prima dell'uso. IPAF raccomanda di registrare le ispezioni prima dell'uso, su supporto cartaceo o digitale. I titolari dell'app IPAF ePal possono registrare e condividere le ispezioni pre-utilizzo nell'app.

Quali misure precauzionali devono adottare gli operatori PLE? Prima di operare, un operatore deve valutare l'area di lavoro proposta per identificare potenziali aree/pericoli di frantumazione. 

Durante il funzionamento, l'osservazione è fondamentale. L'operatore deve sempre guardare in alto prima di sollevare, guardarsi intorno prima di muoversi e guardare in basso prima di abbassarsi. Il mantenimento di buone capacità di osservazione durante l'esercizio riduce il rischio che si verifichino incidenti.  

Analisi degli incidenti di intrappolamento - 2024

• Un aumento del 75% delle segnalazioni di intrappolamento, con 28 segnalazioni nel 2024, rispetto alle 16 del 2023.
• Più del 70% di tutti gli incidenti di intrappolamento si sono verificati nel settore delle costruzioni (nel 2023 ci sono stati 11 incidenti, il 68,7%). Questa è stata seguita dalla gestione delle strutture e dall'attività di noleggio.
• Un aumento del 62% dei decessi per intrappolamento dal 2023 al 2024, da 13 nel 2023 a 21 nel 2024.
• Le segnalazioni provenivano da 11 paesi, con Hong Kong e gli Stati Uniti che rappresentavano ciascuno quasi il 18% e la Repubblica di Corea che contribuiva al 14%. Nel 2023, 9 paesi hanno segnalato.
• Un aumento dell'87% del numero di persone coinvolte, 28 nel 2024, rispetto alle 15 del 2023.
• Gli intrappolamenti si sono verificati principalmente su 3a PLE (54%), seguiti da 3b PLE (43%).

La definizione di ribaltamento secondo IPAF è:

Perdita permanente di stabilità del PLE, in modo che la PLE si sia ribaltato o parzialmente ribaltato. Una PLE parzialmente rovesciato poggerà su una struttura esterna e non avrà tutti i punti di terra (ruote, stabilizzatori o stabilizzatori) a contatto con il suolo.

I ribaltamenti sono stati il tipo di incidente più comune nel 2024, con 11 morti e 19 feriti gravi.

Sebbene i ribaltamenti abbiano rappresentato il maggior numero di incidenti, il tasso di incidenti mortali (FIR) è stato inferiore rispetto all'intrappolamento (28 decessi) e alle cadute dalla piattaforma (20 decessi).

Questi dati sugli incidenti sono stati uno dei principali fattori che hanno contribuito alla decisione di IPAF di concentrare la campagna globale per la sicurezza del 2025 sui ribaltamenti: Stop ai ribaltamenti! La sicurezza inizia a terra.

Non si tratta solo di un «picco» di incidenti di ribaltamento che coinvolgono apparecchiature di accesso aereo; questo tipo di incidente è rimasto importante negli ultimi dieci anni.

Gli scenari chiave in cui sono stati registrati ribaltamenti includono:

• Barra mobile mobile e PLE mobili verticali mobili su terreni non idonei, in posizione elevata o riposta.
• Configurazione o posizionamento di PLE di tipo 1b (inclusi sollevatori montati su veicoli, montati su rimorchio e spider).
• Spostamento di 1b (cingolati) di PLE su un terreno irregolare con gli stabilizzatori completamente retratti.
• PLE da viaggio 1b (cingolati) con binari in posizione retratta/stretta su terreno irregolare.

La pianificazione è fondamentale per garantire il funzionamento sicuro di una PLE. Durante la fase di pianificazione, una persona competente dovrebbe effettuare una valutazione del rischio, che dovrebbe includere una valutazione dettagliata delle condizioni del terreno in cui la PLE sarà movimentata e utilizzata. 

La sottovalutazione dell'idoneità del terreno e della superficie a sostenere la PLE può portare a un ribaltamento del PLE, con potenziali lesioni gravi o morte, non solo per chi si trova sulla piattaforma, ma anche per chi si trova nelle vicinanze. 

Gli incidenti passati hanno incluso decessi e lesioni a membri del pubblico e ad altri lavoratori colpiti dal ribaltamento del PLE. Questi rischi sottolineano l'importanza di una corretta pianificazione, valutazione e azione preventiva prima di eseguire qualsiasi lavoro in altezza.

Ribaltamenti, l'analisi degli incidenti — 2024 

• Una diminuzione del 12,5% degli incidenti di ribaltamento segnalati, con 21 segnalazioni ricevute, rispetto alle 24 segnalazioni nel 2023.
• Una diminuzione del 9% delle persone coinvolte in incidenti di rovesciamento (30 persone), rispetto alle 33 persone nel 2023.
• 7 paesi hanno presentato le relazioni, con un calo del 7%. Gli Stati Uniti hanno rappresentato il 58% di tutti gli incidenti, seguiti dalla Repubblica di Corea (13%) e dalla Germania (13%).
• Una riduzione del 56% dei decessi, con 11 decessi segnalati nel 2024, rispetto ai 25 decessi nel 2023.
• Il tipo più comune di PLE che ha subito ribaltamenti nel 2024 è stato la 1b con poco più del 40%. Questo è stato seguito da 3a (33%) e 3b con il 10%.
• La maggior parte degli incidenti di ribaltamento si è verificata nel settore delle costruzioni (quasi il 60%), seguito dai settori elettrico e dell'arboricoltura, ciascuno con il 16,7%.  

La campagna di sicurezza globale IPAF per il 2025 (Stop ai ribaltamenti! La sicurezza inizia da terra) è supportata da varie linee guida, tra cui un nuovo documento di orientamento: La valutazione delle condizioni del terreno e delle strutture di supporto per l'uso sicuro delle PLE.

La definizione di IPAF di essere colpiti da un oggetto in caduta è:

«Le persone sono state colpite mentre si trovavano sulla piattaforma, da un oggetto caduto sopra di loro». 

I PLE non sono dotati di sistemi di protezione dall'alto, quindi gli occupanti della piattaforma sono suscettibili alla caduta di oggetti dall'alto. Dato che la velocità terminale di un oggetto in caduta è di circa 120 mph (193 km/h) in aria, le conseguenze dell'impatto sul corpo umano possono essere catastrofiche. Ciò può causare lesioni gravi o incidenti mortali per gli occupanti della piattaforma o danni significativi all'apparecchiatura.

Oltre a proteggersi, gli occupanti della piattaforma devono anche evitare che strumenti o materiali cadano dalla piattaforma e possano ferire le persone che lavorano al di sotto di loro in altre apparecchiature o a livello del suolo. Nota: le statistiche sugli incidenti riportate di seguito rappresentano lesioni e decessi gravi per gli occupanti della piattaforma.

Per ridurre al minimo il rischio di essere colpiti dalla caduta di oggetti, IPAF consiglia vivamente:

• La valutazione dei rischi ambientali prima di iniziare il lavoro.
• L'uso di cordini o cordini per attrezzi per fissare oggetti.
• Protezione per la testa con sottogola da indossare sempre quando si utilizzano dispositivi ad accesso elettrico.
• Zone di esclusione chiaramente definite con segnaletica adeguata.

Tutti gli incidenti che coinvolgono oggetti caduti, indipendentemente dal fatto che provochino lesioni o danni, devono essere segnalati.

Analisi degli incidenti colpiti dalla caduta di oggetti - 2024

• Una diminuzione del 50% delle segnalazioni di incidenti, con 9 segnalazioni ricevute.
• Un aumento del 75% dei decessi, con 7 decessi segnalati.
• Un aumento dell'86% del numero di persone coinvolte in incidenti (13 persone).
• 4 paesi hanno presentato le relazioni, in calo del 50% su base annua. Gli Stati Uniti hanno rappresentato il 77% di tutti gli incidenti (10 segnalazioni), seguiti dalla Repubblica di Corea e dal Brasile (1 rapporto ciascuno).
• Il tipo più comune di PLE coinvolto in questo tipo di incidente è stato il 3b (boom mobile). Sono state segnalate 7 segnalazioni in totale (quasi il 54%).
• Il 69% degli incidenti si è verificato nel settore delle costruzioni (9 segnalazioni: 5 decessi e 4 feriti gravi). L'arboricoltura rappresentava il 31% (4 segnalazioni).
• Riassumendo, la tendenza più comune per gli incidenti di caduta di oggetti è rappresentata dalle persone che utilizzano PLE di tipo 3b nei cantieri edili. 

Tutti i lavori in quota devono essere pianificati e valutati i rischi, tuttavia l'ambiente di lavoro può cambiare rapidamente, soprattutto nei cantieri dove ci sono molte operazioni simultanee che coinvolgono vari tipi di attrezzature. Fai sempre attenzione a qualsiasi lavoro sopra la piattaforma che potrebbe causare la caduta di oggetti. 

Gli operatori PLE dovrebbero valutare il loro ambiente di lavoro prima di iniziare a lavorare e nel corso del turno, per cercare pericoli identificabili. Se esiste il rischio che oggetti/materiali cadano dall'alto, il lavoro non dovrebbe iniziare. Inoltre, se esiste un rischio prevedibile di caduta di oggetti durante il lavoro (o, se si è verificato un incidente), l'attività lavorativa deve essere interrotta e il problema deve essere segnalato.

La definizione di IPAF di Guasto meccanico/tecnico è:

• la PLE è stato reso inutilizzabile o in condizioni non sicure.
• Include la disconnessione dei componenti (ad esempio coperchi o bulloni che si allentano, ruote che si staccano dal telaio)
• Include guasti idraulici.
• Include guasti elettrici/software.

Le apparecchiature di accesso elettrico devono essere mantenute, riparate e ispezionate in linea con le istruzioni del produttore e gli standard di sicurezza regionali: questa è la responsabilità del proprietario dell'apparecchiatura, che normalmente è una società di noleggio o un utente finale. Il mancato mantenimento delle apparecchiature in condizioni sicure e riparabili aumenta la probabilità di guasti meccanici o tecnici durante l'uso e di guasti precoci dei componenti dell'apparecchiatura.

L'utente (che nella maggior parte dei casi è il noleggiatore dell'attrezzatura) è anche responsabile della sicurezza dell'uso dell'attrezzatura. Dovrebbero garantire che l'attrezzatura sia sottoposta a un esame di routine o periodico aggiornato e che vi siano prove dell'ispezione/esame con l'attrezzatura.

Gli esami approfonditi non vengono eseguiti dall'operatore, ma da una persona competente, che spesso è un ingegnere/tecnico dell'assistenza di una società di noleggio di attrezzature, una società di ispezione terza o persino il produttore. Se non è evidente o non è aggiornato, la macchina deve essere isolata e non utilizzata.

Gli operatori devono sempre effettuare un'ispezione prima dell'uso della macchina in conformità con le istruzioni del produttore prima dell'uso. IPAF consiglia di registrare le prove dell'ispezione sull'app ePal. L'esecuzione di un'ispezione prima dell'uso può spesso identificare cose che possono andare storte. Gli esempi includono: 

• Basso livello di carburante
• Bassa potenza della batteria
• Segni di perdita dalle linee idrauliche
• Apparecchiature danneggiate o malfunzionanti
• Componenti difettosi o in cattive condizioni. 

Se viene rilevato un guasto, deve essere sempre segnalato e corretto prima dell'uso.

Inoltre, gli operatori devono sempre conoscere tutte le apparecchiature a loro sconosciute, in modo da comprendere le funzioni di controllo e i dispositivi di sicurezza. La comprensione delle funzioni di controllo e dei dispositivi di sicurezza riduce al minimo il rischio di guasti/guasti alla macchina, spesso dovuti al fatto che gli operatori non sanno come funziona una macchina o a una configurazione errata. 

Analisi degli incidenti meccanici/tecnici inutilizzabili - 2024

• Una diminuzione del 33% delle segnalazioni di lesioni mortali e gravi relative a guasti meccanici o tecnici su tutti i tipi di apparecchiature di accesso motorizzate, con 8 segnalazioni ricevute. Gli Stati Uniti e la Malesia hanno inviato 3 rapporti ciascuno.
• Una diminuzione del 45% dei decessi, con 6 decessi segnalati.
• 7 paesi hanno presentato le relazioni, con un calo del 12,5% rispetto al 2023.
• 13 persone sono state coinvolte in questi incidenti: in calo di quasi il 32% rispetto al 2023.
• Il settore della gestione delle strutture ha rappresentato il maggior numero di questi incidenti, con poco più del 30% delle segnalazioni.
• Il 64% degli incidenti si è verificato su una PLE 1b (veicolo) (9 segnalazioni), seguito da 3a (2 segnalazioni) e 3b (1 rapporto). 

Le apparecchiature ad accesso elettrico includono non solo PLE, ma anche Piattaforme di lavoro su colonna (PLAC) e montacarichi da cantiere (CH). 

IPAF continua a registrare una crescita costante nei nuovi centri di formazione PLAC e CH e nelle aziende che diventano membri IPAF a livello globale. Si tratta di una tendenza incoraggiante che speriamo continui nei prossimi anni.

Gruppi di lavoro

All'inizio di quest'anno, IPAF ha formato un nuovo gruppo di lavoro (WG) dedicato allo sviluppo di Toolbox Talks per PLAC e CH. Il gruppo è composto da sei membri provenienti da varie regioni del mondo, che rappresentano sia i produttori che gli esperti del settore. 

Aggiornamenti degli standard internazionali

C'è stata anche un'attività significativa a livello globale con revisioni degli standard internazionali. IPAF ha fatto parte del gruppo di lavoro coinvolto nelle revisioni di:

Standard australiani 

• Gru Australian Standard AS2550.16 — Piattaforme di lavoro per arrampicata su montanti per uso sicuro
• Gru Australian Standard AS1418.16 (inclusi montacarichi e argani) Piattaforme di lavoro con montante
• Gru Australian Standard AS2550.7 — Uso sicuro montacarichi da cantiere e attrezzature associate
• Gru Australian Standard AS1418.7 — (inclusi montacarichi e argani) montacarichi da costruttore e attrezzature associate

Standard britannici

• La bozza di Mast Climbing Work Platforms (PLAC) BS 7981:2025 — Selezione, configurazione, installazione, manutenzione, esame approfondito e uso sicuro — è stata aperta alla consultazione pubblica (dal 20 marzo al 20 maggio 2025). L'uscita è prevista per novembre 2025.

Canadian Standards (CSA): nessuna modifica nel 2024

Norme europee

• La bozza delle piattaforme elevatrici EN 1495. Piattaforme di lavoro per arrampicata su albero. Questo è stato ora completato e inviato per l'indagine CEN

Standard nordamericani:

L'American National Standards Institute (ANSI) sta aggiornando periodicamente i seguenti standard:

• Il Comitato principale ha approvato la divisione dello standard principale A92.9 in due: A92.9A per i requisiti di progettazione e A92.9B per l'uso/formazione sicuri.
  • A92.9A Progettazione, calcoli, requisiti di sicurezza e metodi di prova per piattaforme di lavoro su tralicci
  • A92.9B Uso sicuro e definizione dei contenuti di formazione e dei requisiti amministrativi per le piattaforme di lavoro per l'arrampicata su montanti
• A92.10A Progettazione, calcoli, requisiti di sicurezza e metodi di prova per piattaforme di trasporto
• A92.10B Uso sicuro e definizione dei contenuti formativi e dei requisiti amministrativi per le piattaforme di trasporto
• Lo standard ANSI/ASSE A10.4-2016 copre le linee guida di sicurezza per gli ascensori per il personale e gli ascensori per dipendenti nei cantieri di costruzione e demolizione. Stabilisce le specifiche per la struttura del paranco, l'involucro del paranco, i materiali, la macchina utilizzata per la guida e le zone di atterraggio e atterraggio che rendono questi componenti affidabili nel tempo.
• Lo standard ASME B30.23-2022 è lo standard di sicurezza per la costruzione, l'installazione, il funzionamento, l'ispezione, il collaudo, la manutenzione e l'uso di funivie, gru, torri, paranchi, ganci, martinetti e imbracature utilizzati per sollevare, abbassare, trattenere o trasportare il personale.
• ANSI/ASSP A10.5-2020: Requisiti per i montacarichi

Analisi dei dati sugli incidenti

Gli incidenti registrati con questo tipo di apparecchiature sono relativamente bassi. Ciò potrebbe essere dovuto al fatto che il numero di unità operative a livello globale è molto inferiore rispetto al numero di PLE in servizio. Tuttavia, quando si verificano incidenti, spesso possono causare più vittime perché gli PLAC e i CH sono in grado di trasportare più persone.

• L'IPAF ha ricevuto 4 segnalazioni (fatali e gravi), rispetto alle 7 segnalazioni nel 2023.
• 3 paesi hanno segnalato incidenti nel 2024, rispetto ai 5 paesi nel 2023. Questi paesi erano: Regno Unito, Stati Uniti e Svizzera.
• Nel 2024 sono state coinvolte 4 persone in questi incidenti, il 75% in meno rispetto al 2023.
• C'è stato 1 decesso rispetto ai 10 decessi nel 2023.
• Tutti gli incidenti sono avvenuti nel settore delle costruzioni.
• Il 75% degli incidenti si è verificato su un PLAC (3 segnalazioni) e il 25% su CH (1 rapporto).
• La principale causa di lesioni e decessi gravi:
  
  - Capovolgimenti — 1 infortunio grave
  - Cadute dall'alto (non dalla piattaforma) — 1 decesso
  - Contatto con un oggetto o una persona — 1 lesione grave
  - Colpito da un oggetto in caduta — 1 lesione grave

- Il Regno Unito — 2 rapporti
- Stati Uniti — 1 rapporto
- Svizzera — 1 rapporto