RAPPORT MONDIAL 2024 DE L'IPAF SUR LA SÉCURITÉ

Le rapport mondial sur la sécurité 2024 de l'IPAF examine les principales causes de blessures majeures et mortelles lors de l'utilisation d'engins d'accès motorisés en hauteur, notamment les plates-formes élévatrices mobiles de personnes (PEMP), les plates-formes de travail sur mât (PTDM) et les monte-charges de chantier (CH). Les équipements d'accès motorisés sont largement considérés comme l'une des méthodes les plus sûres pour effectuer des travaux en hauteur. Toutefois, la sécurité dépend d'une gestion et d'une supervision efficaces, ainsi que de l'implication de l'opérateur tout au long des phases de planification et d'exploitation. L'IPAF continue d'analyser les données reçues par l'intermédiaire du portail de signalement des accidents et a mené trois campagnes de sécurité mondiales et une campagne de sécurité spécifique en Grande Bretagne depuis 2021.  

Marquant un changement stratégique vers la numérisation, ce rapport représente un effort de l'IPAF pour améliorer l'accessibilité tout en faisant progresser ses objectifs de durabilité, jetant les bases des futures éditions. L'IPAF collabore étroitement avec son réseau de membres, de fabricants, de sociétés de location, de distributeurs, d'entrepreneurs et d'utilisateurs afin d'identifier les tendances et les défis émergents en matière de sécurité. Grâce à l'analyse des données et au partage des connaissances, nous menons des initiatives ciblées en matière d'orientation et de formation, promouvant ainsi des campagnes de sécurité à l'échelle mondiale. Nous sommes fiers de travailler aux côtés de nos membres dans plus de 81 pays et régions, avec des projets d'expansion et de couverture mondiale de la sécurité en 2024 et au-delà. 

La production du rapport mondial sur la sécurité suit un protocole strict pour garantir la qualité. Depuis sa création au sein du département technique et de la sécurité jusqu'aux évaluations internes et externes rigoureuses menées par le Comité international de la sécurité (CSI), chaque phase vise à produire un rapport éclairé, fiable et complet. Le rapport détaille les données sur les secteurs industriels, les lieux d'incidents, les pays où les incidents se sont produits sur tous les types d'équipements d'accès motorisés, et les incidents par catégories de machines (1a, 1b, 3a, 3b), en mettant l'accent sur les incidents mortels et graves uniquement. 

Depuis que l'IPAF a commencé à collecter des données sur les accidents en 2012, le nombre d'incidents signalés sur le portail de signalement des accidents de l'IPAF a considérablement augmenté, ce qui témoigne d'une plus grande sensibilisation au signalement dans le monde entier. Bien que des progrès notables aient été réalisés en 2023 et se poursuivent en 2024 et au-delà, il reste encore beaucoup à faire pour maintenir l'élan et améliorer continuellement les normes de sécurité dans l'utilisation des machines d'accès motorisées dans le monde entier. 

Déclaration introductive d'Alana Paterson, présidente du comité international de sécurité de l'IPAF et responsable de la santé, de la sécurité et de l'environnement chez Taylor Woodrow : 

"En tant que professionnel de la sécurité ayant 20 ans d'expérience dans le domaine des équipements d'accès motorisés, j'affirme que l'utilisation de ces équipements reste l'une des méthodes les plus sûres pour travailler en hauteur, malgré les incidents que nous connaissons. Le volume global des mouvements de machines dépasse de loin le nombre d'incidents, mais des blessures graves impliquant des plates-formes élévatrices mobiles de personnes, des monte-charges de chantier ou des plates-formes de travail à mâts se produisent encore. 

Le travail de l'IPAF et du Comité international de sécurité de l'IPAF (ISC) est crucial pour prévenir ces incidents. Je demande instamment à chacun de signaler tout incident impliquant un accès motorisé via le portail de déclaration d'accident de l'IPAF ou l'application ePAL. La saisie de ces informations est essentielle pour l'analyse des tendances et l'élaboration de futures campagnes de sécurité, de formations et de normes. 

L'année dernière, les campagnes basées sur les tendances du Rapport mondial sur les accidents 2022 ont été couronnées de succès. Par exemple, la campagne de sensibilisation aux chocs électriques a entraîné une augmentation des déclarations, comme prévu. Le document d'orientation et le matériel de campagne ont été largement consultés et téléchargés. Notre objectif est de réduire les incidents liés aux chocs électriques au fil du temps en sensibilisant et en prenant des mesures. 

Ce rapport est le résultat d'une vaste collecte de données, d'une analyse des tendances et du travail acharné de l'équipe de l'IPAF et des contributeurs de l'industrie. Je remercie l'équipe de l'IPAF et les membres de l'ISC pour leur dévouement à l'amélioration de la sécurité dans le secteur de l'accès motorisé. 

Veuillez utiliser ce rapport pour éduquer et promouvoir la sécurité dans l'industrie de l'accès motorisé, démontrant ainsi notre engagement à rendre les opérations plus sûres dans le monde entier". 

Lorsque l'on se penche sur la question de la sécurité des PEMP, des PTDM et des monte-charges, il est important de se pencher sur les rapports d'accidents de l'IPAF, de 2012 à aujourd'hui. En 2012, l'IPAF a reçu 288 rapports en provenance de 10 pays, faisant état de 34 décès. En 2023, ce paysage avait considérablement évolué, le nombre de rapports passant à 1022 provenant de 42 pays, soit une augmentation de 26,5 % par rapport à 2022 (808 rapports). Cette tendance indique des progrès significatifs dans les pratiques de déclaration au cours de la dernière décennie, tout en reconnaissant la possibilité de sous-déclaration, soulignant la nécessité d'une amélioration continue des pratiques de sécurité. 

Offrant une vue d'ensemble de nos dernières conclusions, le Rapport mondial 2024 sur la sécurité cherche à fournir une image plus claire du secteur de l'accès motorisé. Bien qu'il y ait eu une diminution de 11,7 % des rapports d'incidents mortels et majeurs par rapport à l'année précédente, cette baisse contraste avec une augmentation des décès, soulignant les défis persistants en matière de sécurité que nous devons collectivement surmonter. Le secteur de la construction est le plus touché, avec 44,9 % des rapports d'incidents provenant de ce secteur, soit une légère augmentation par rapport à 2022. En outre, des pays clés tels que les États-Unis (44,4 %), le Royaume-Uni (12 %) et la Corée du Sud (11,1 %) contribuent de manière significative aux rapports d'incidents. 

L'analyse a révélé des tendances spécifiques dans les catégories de PEMP impliquées dans les incidents, les véhicules 1b et 3a étant les plus courants dans les différents types d'incidents. Ces résultats reflètent l'engagement de l'IPAF à rendre compte des accidents de manière transparente et à faire progresser les normes de sécurité dans le secteur de l'accès motorisé, en soulignant la nécessité d'une vigilance et d'une amélioration continues pour atténuer les risques et réduire les incidents à l'échelle mondiale. 

Les principales causes d'incidents et d'accidents explorées dans le rapport mondial sur la sécurité de l'IPAF restent cohérentes et couvrent une variété de risques, y compris les chutes de la plate-forme, les renversements, l'électrocution, le piégeage, les défaillances mécaniques et techniques des PEMP/PTDM et les collisions avec un véhicule ou une machine. Ces résultats soulignent la nature multiforme des problèmes de sécurité dans le secteur de l'accès motorisé, ce qui nécessite des interventions ciblées et des mesures proactives pour atténuer les risques et améliorer les normes de sécurité. 

En conclusion, le Rapport global de securite  2024 réaffirme l'engagement de l'IPAF en faveur d'une déclaration transparente et anonyme des accidents et de l'avancement des normes de sécurité dans l'industrie de l'accès motorisé. Grâce à des efforts de collaboration et à des approches novatrices, l'IPAF reste entièrement engagée dans sa mission d'atténuer les risques, de réduire les incidents et de promouvoir des campagnes de sécurité et des conseils techniques à l'échelle mondiale, en aidant les salaries de l'industrie de l'accès motorisé à rentrer chez eux, auprès de leurs familles et de leurs proches. 

Le travail à proximité de lignes électriques sous tension présente de graves risques pour la santé et la sécurité lorsqu'il n'est pas contrôlé de manière adéquate. Les incidents d'électrocution ou de choc électrique peuvent entraîner la mort ou des blessures graves. Les lignes de transport et de distribution d'électricité peuvent provoquer une électrocution par contact direct ou par arc électrique, les lignes à haute tension augmentant le risque. Toutefois, il est important de comprendre que les risques d'électrocution et de choc sont tout aussi probables sur les lignes électriques à faible tension.  

Nous considérons généralement que les lignes électriques sont aériennes et, la plupart du temps, elles le sont. Toutefois, c'est une question de perspective et cela dépend de l'emplacement de la plate-forme. Les lignes électriques peuvent parfois se trouver sous ou à côté de la plate-forme de la PEMP ou être cachées par les arbres et la végétation. 

L'électrocution et les chocs électriques sont souvent considérés comme une seule et même chose, alors que ce n'est pas le cas. Quelle est donc la différence ? 

Electrocution :  

Signifie qu'une personne est décédée à la suite d'un contact avec l'électricité : 

• Contact, arc électrique ou embrasement avec une ligne électrique. 

Un choc électrique peut se produire : 

• Lorsqu'une personne entre en contact avec une source d'énergie électrique. L'énergie électrique traverse une partie du corps et provoque un choc électrique. 
• L'exposition à l'énergie électrique peut n'entraîner aucune blessure ou provoquer des dommages dévastateurs aux organes du corps, voire la mort. 

Comme le montrent les graphiques ci-dessous, la plupart des incidents d'électrocution et de choc électrique se sont produits dans les secteurs de l'arboriculture, de la construction et de l'électricité. Cette tendance est la même depuis de nombreuses années. 

Une planification efficace est essentielle à l'utilisation en toute sécurité des équipements d'accès motorisés. Lors de l'utilisation, l'observation continue et la vigilance de l'opérateur pour identifier les lignes électriques peuvent permettre d'éviter les accidents et de sauver des vies.  

La planification est essentielle et doit inclure 

• Isolation de la ligne électrique dans la mesure du possible 
• L'évaluation des risques et un système de travail sûr, y compris une zone d'exclusion sûre 
• Nombre de personnes formées impliquées 
• L'emplacement des travaux à effectuer 
• Évaluation de la tâche et du paysage/infrastructure environnant(e)  
• Accès et sortie du site 
• Prise en compte des véhicules et équipements isolés spécialisés 
• Personne au sol (avec une formation appropriée) 
• Système de communication entre l'opérateur et la personne au sol 
• Procédures d'urgence et plan de sauvetage 
• Des contrôles techniques ou des dispositifs d'avertissement, tels que des dispositifs capables de détecter l'électricité, devraient être envisagés. 

Analyse des incidents liés aux électrocutions et aux chocs électriques 

• En moyenne, les États-Unis ont soumis le plus grand nombre de rapports, représentant 87 % des incidents en 2023. 
• En 2023, le secteur de la construction est devenu le secteur le plus courant pour les incidents d'électrocution et de choc électrique, avec 4 décès et 8 blessures graves. 
• En 2023, les PEMP 3b et 1b étaient le type d'équipement le plus souvent impliqué dans les incidents d'électrocution et de choc électrique, probablement en raison de leur utilisation répandue dans le secteur de la construction. 
• Les routes et autoroutes sont restées les lieux d'incidents les plus fréquents en 2023 et 2022. 

Au niveau mondial, les chutes de plate-forme figurent parmi les principales causes de décès et de blessures graves depuis que l'IPAF a commencé à collecter des données sur les accidents. Cette tendance souligne l'urgence de comprendre les causes profondes et de s'assurer que la planification du travail en hauteur est essentielle.  

Chaque fois qu'un travail en hauteur est nécessaire, il doit être soigneusement planifié et faire l'objet d'une évaluation des risques. La planification doit toujours inclure la sélection des machines adéquates et des opérateurs formés qui se sont familiarisés avec l'équipement. Il est tout aussi important que les superviseurs et les directeurs soient formés et comprennent les risques liés à tous les travaux en hauteur.  

L'utilisation d'équipements d'accès motorisés nécessite une planification compétente et un fonctionnement sûr. Le respect de ces recommandations réduit la probabilité de chutes, soulignant le rôle critique d'une planification complète dans la protection contre les accidents. Une planification efficace implique  

• Évaluation des risques  
• Développement de systèmes de travail sûrs  
• Sélection des PEMP appropriées  
• Formation des opérateurs  
• Supervision  
• Disposer de procédures de sauvetage documentées et mises en pratique par le personnel de secours  

Les opérateurs de plates-formes (ou PEMP et PTDM) contribuent souvent à ces incidents pour les raisons suivantes :  

• Prendre des raccourcis et ne pas suivre le système de travail sûr convenu  
• L'autosatisfaction, c'est-à-dire l'attitude qui consiste à penser que rien ne va mal.  
• Ne pas porter ou ne pas fixer correctement l'équipement de protection individuelle contre les chutes (EPI) dans les PEMP à flèche  
• Le dépassement du garde-corps de la plate-forme qui peut être causé par : -  
• Positionnement de la machine ou  
• Sélection incorrecte de la PEMP  

Ces comportements augmentent considérablement le risque d'une chute de la plate-forme entraînant la mort ou des blessures graves, reflétant un dangereux état d'esprit d'invincibilité.  

Le port d'un équipement de protection individuelle approprié peut prévenir les chutes, tandis qu'un choix et un positionnement corrects des machines peuvent éliminer la nécessité de manœuvres risquées telles que l'escalade, et lorsque des superviseurs ou la direction l'observent, ils doivent toujours le contester.  

La réalisation d'inspections/contrôles avant utilisation et l'enregistrement de l'inspection dans l'application ePAL permettent d'identifier et d'atténuer les problèmes mécaniques ou techniques avant qu'ils ne surviennent.  

Analyse des chutes depuis la plate-forme 

• En moyenne, les États-Unis et la Corée du Sud ont présenté le plus grand nombre de rapports en 2023 et 2022, les États-Unis occupant la première place pour ces deux années. 
• Le secteur de la construction a connu une hausse du nombre d'incidents en 2023, avec 19 décès et 10 blessures graves, contre 15 décès et 5 blessures graves en 2022. 
• 1b Les PEMP étaient le type d'équipement le plus courant pour les chutes depuis la plate-forme en 2023 et 2022. 
• L'analyse des données relatives au plus grand nombre d'incidents avec arrêt de travail par lieu de travail révèle une tendance similaire en 2023 et 2022. Les chantiers de construction sont les lieux les plus fréquents pour les incidents de chutes de plate-forme, avec 26 (incidents mortels et majeurs) en 2023 et 24 en 2022. Les locaux commerciaux arrivent en deuxième position pour les deux années. 

Le coincement est une situation dans laquelle l'opérateur ou l'occupant d'une PEMP se retrouve piégé ou écrasé entre les commandes de la PEMP ou les garde-corps de la plate-forme et un objet inamovible ou une structure externe.  

Les incidents de coincement peuvent se produire non seulement lorsque la PEMP est élevée, mais aussi lorsqu'elle est abaissée ou rangée, par exemple lorsqu'un opérateur fait marche arrière ou conduit une PEMP sous une porte ou un plafond bas. Les opérateurs de PEMP et les occupants des plates-formes doivent toujours rester vigilants et tenir compte de leur environnement ainsi que du sol et du terrain sur lequel la PEMP se déplace.   

Les mesures de précaution, telles que l'évaluation des environs avant d'élever, d'abaisser ou de déplacer la plate-forme, sont cruciales car les accidents peuvent survenir de manière inattendue. Les opérateurs doivent toujours parcourir l'itinéraire avant de se déplacer afin de s'assurer qu'eux-mêmes et la PEMP peuvent manœuvrer en toute sécurité en le traversant ou en passant en dessous. 

Les responsables de site et les superviseurs doivent inclure les procédures d'abaissement d'urgence dans les séances de familiarisation des opérateurs et demander aux opérateurs et aux secouristes du contrôle au sol de démontrer qu'ils sont capables de mettre en œuvre la procédure de sauvetage.  

Pour limiter les risques, la législation mondiale exige de plus en plus souvent un plan de sauvetage documenté pour les équipements d'accès motorisés, soulignant l'importance de la compréhension des procédures d'urgence pour l'abaissement de la plate-forme, tant par la personne chargée du sauvetage au sol que par l'opérateur.  

Il est essentiel que les opérateurs s'assurent que les commandes au sol et les commandes d'abaissement d'urgence sont disponibles et accessibles avant d'élever la PEMP. 

Les incidents de coincement ne se produisent pas seulement lorsque les PEMP sont en position élevée ; ils peuvent également se produire lorsque les PEMP sont en position abaissée/rangée ou pendant le chargement et le déchargement des véhicules. En 2023, il y a eu deux décès et une blessure grave à la suite d'incidents de coincement alors que les PEMP se déplaçaient en position abaissée. 

Mesures de contrôle pour éviter le coincement :  

• Identifier les tâches en hauteur et au sol  
• Identifier les obstructions aériennes potentielles qui pourraient entraîner un coincement  
• Déterminer si un dispositif de protection secondaire est nécessaire, s'il est installé et si l'opérateur a été familiarisé avec ce dispositif.  
• Vérifier qu'un plan de sauvetage a été documenté et qu'il est spécifique à la PEMP utilisée.  
• Le plan de sauvetage a été communiqué et répété et la personne désignée pour le sauvetage au sol est disponible. 
• Envisager d'utiliser des vitesses plus lentes/des contrôles plus fins à l'approche de la zone de travail.  
• Actionner les commandes lentement et délibérément  
• Utiliser une personne au sol (banquier) pour superviser les mouvements des PEMP dans les zones confinées.  

Analyse des incidents de coincement pour 2023  

• En 2023, les pays les plus courants pour les incidents impliquant un coincement étaient le Royaume-Uni et la Corée du Sud. Cela représente un changement par rapport à 2022, où les pays les plus fréquents étaient le Canada, le Royaume-Uni, l'Italie et les Émirats arabes unis, ce qui indique qu'il n'y a pas de tendance cohérente entre les deux années. 
• En comparant les données entre 2022 et 2023 pour les incidents de coincement dans les secteurs industriels, une tendance similaire a été observée. L'industrie de la construction a connu 13 incidents en 2022 (76,5 %), qui ont diminué à 10 incidents (66,7 %) en 2023. 
• Le type de PEMP le plus courant pour les incidents de coincement en 2023 était le 3a, qui est fréquemment utilisé dans l'industrie de la construction, ce qui en fait le secteur industriel le plus courant. 
• Les incidents de coincement sont souvent mortels. En 2023, il y a eu 16 incidents, dont 13 ont été mortels. En 2022, sur 17 incidents, 11 ont été mortels. 

Campagne mondiale de sécurité 2024 

L'International Powered Access Federation (IPAF) a annoncé le lancement de sa campagne mondiale de sécurité pour 2024 lors du sommet de l'IPAF qui s'est tenu à Copenhague, au Danemark, intitulée "L’ECRASEMENT PEUT TUER !" La troisième campagne mondiale de sécurité lancée de Brian Parker, responsable de la sécurité et de la technique à l'IPAF, vise à sensibiliser et à réduire les incidents de coincement et d'écrasement impliquant des PEMP, qui ont entraîné de nombreux décès et blessures au cours de la dernière décennie. 

À propos du lancement de la campagne, Brian Parker, responsable de la sécurité et de la technique à l'IPAF, a déclaré : "Nous ne nous contentons pas de lancer une campagne mondiale sur la sécurité : "Nous ne nous contentons pas de lancer une campagne mondiale sur la sécurité ; nous nous adressons aux personnes qui sont chaque jour en première ligne de la sécurité, à savoir les opérateurs de PEMP et le personnel de secours. Notre objectif est de leur donner les connaissances et les outils dont ils ont besoin pour naviguer en toute sécurité et en toute confiance dans leur environnement de travail. En veillant à ce que cette campagne trouve un écho auprès de ceux qui utilisent directement la plateforme, nous faisons un pas important vers la réduction et la prévention des incidents liés au coincement et à l'écrasement.   

Les incidents impliquant le renversement de PEMP sont restés importants au cours de la dernière décennie. Les données à long terme couvrant une période de 10 ans placent systématiquement les renversements au deuxième rang des types d'incidents les plus fréquents, après les chutes de plate-forme. Cette tendance persiste dans les données à trois ans et à un an (2023), ce qui incite à en examiner les causes de plus près.  

Facteurs pouvant contribuer au renversement des PEMP :  

• Conditions de sol ou de surface inadaptées  
• Conduite surélevée sur un sol irrégulier  
• Chute d'un objet  
• Heurtés par un véhicule ou une machine  
• Erreur de l'opérateur  
• Mauvaise utilisation - utilisation en dehors des capacités de la machine  
• La plate-forme est surchargée  
• Utilisation par vent excessif  

Les équipements d'accès motorisés dépendent de la solidité et de la stabilité du sol ou de la surface sur laquelle ils sont positionnés ou sur laquelle ils se déplacent. Le fait de ne pas s'installer/opérer sur un sol approprié peut entraîner une instabilité susceptible de provoquer un renversement.  

La formation des opérateurs est essentielle à la sécurité des opérations de PEMP, en particulier dans le secteur de la construction, qui représente 31 % des incidents survenus au cours de la dernière décennie. Les chantiers de construction, où plusieurs opérations sont menées simultanément, exigent une planification et une communication méticuleuses, en particulier lorsque des PEMP, des grues et d'autres équipements partagent les mêmes zones de travail.  

Les rapports de notre portail d'accidents ont mis en évidence des cas où des PEMP ont été heurtées par des chutes d'objets ou d'autres équipements alors qu'elles se trouvaient en position élevée, ce qui a entraîné leur instabilité et leur renversement. L'établissement de zones d'exclusion sûres, tant au sol qu'en hauteur, peut atténuer les risques d'impact de la PEMP.   

Le choix de la machine est essentiel. Il est important de noter que les machines utilisées à l'intérieur ne doivent pas être surélevées à l'extérieur, car elles risquent de se renverser. À l'extérieur, il faut toujours s'assurer qu'un anémomètre est utilisé pour mesurer la vitesse du vent. Vous ne devez jamais dépasser la vitesse maximale autorisée par le fabricant.   

En outre, les PEMP doivent être utilisées sur des surfaces capables de les supporter en toute sécurité, et les conditions du sol doivent être soigneusement évaluées au cours de la phase de planification. Des études géotechniques sont recommandées pour les sites dont la capacité du sol est incertaine.  

L'opérateur doit s'assurer que la PEMP n'est pas utilisée au-delà de ses capacités et doit connaître les types de sols sur lesquels elle peut être utilisée. Il doit toujours être attentif à tout changement susceptible d'affecter les conditions du sol. Des informations sur les conditions du sol sont fournies dans les cours IPAF, les guides de sécurité IPAF, l'application ePAL et les directives.  

Certaines grandes PEMP ont des enveloppes de fonctionnement restreintes qui affectent la portée et la hauteur de travail en fonction de la configuration de l'essieu/déclencheur et de la charge dans la plate-forme. L'utilisation d'une PEMP en dehors de ces paramètres peut entraîner un renversement. L'enveloppe de fonctionnement doit toujours être vérifiée à partir des commandes au sol avant que la PEMP ne soit soulevée de la plate-forme.  

Une plate-forme PEMP surchargée peut se renverser. Les PEMP modernes sont équipées de systèmes de détection de charge conformes aux normes de conception internationales, ces systèmes peuvent détecter si une plate-forme est surchargée. Les plates-formes surchargées doivent toujours être débarrassées rapidement de la charge excédentaire. 

Analyse des incidents de renversement de PEMP pour 2023 

• En 2023, les États-Unis ont enregistré le plus grand nombre d'incidents de renversement de PEMP, suivis par le Canada et la Corée du Sud. 
• Le secteur de la construction a connu une baisse, passant de 12 incidents en 2022 à 10 en 2023. 
• Les PEMP de type 3a sont celles qui se renversent le plus souvent, avec 11 incidents en 2023. Les PEMP de type 1b (véhicule) ont enregistré une baisse de 9 incidents en 2022 à 4 en 2023 (-56%). À l'inverse, les PEMP de type 3b ont connu une augmentation, passant de 1 incident en 2022 à 9 (mortels et majeurs) en 2023. 
• Dans le secteur de la construction, il y a eu 7 décès et 3 blessures graves liés à des renversements de PEMP en 2023, une diminution par rapport aux 8 décès et 4 blessures graves en 2022. Cependant, le secteur de la gestion des installations a connu une augmentation des incidents mortels, avec 7 décès et 2 blessures graves en 2023, contre 4 décès et 4 blessures graves en 2022. 

Les PEMP heurtées par des véhicules ou des machines ont toujours été classées parmi les 5 premières causes d'accidents entre 2021 et 2023.  

Un mauvais positionnement de la PEMP à l'intérieur d'une zone d'exclusion peut entraîner des chocs avec des véhicules qui passent, en particulier si des parties de la PEMP dépassent ou s'étendent en dehors de la zone d'exclusion sûre désignée.  

Des zones d'exclusion de taille adéquate réduisent le risque qu'une PEMP soit heurtée par des véhicules ou des machines. Ces zones protégées doivent faire l'objet d'une évaluation des risques afin de déterminer la forme de protection requise, qui peut être une clôture, des barricades, des cônes, etc. Une signalisation adéquate doit être mise en place, ainsi que des superviseurs compétents ou du personnel de secours chargé du contrôle au sol.  

Les opérateurs de PEMP doivent rester vigilants lorsqu'ils travaillent et toujours être conscients de leur environnement, regarder en haut, en bas et autour d'eux avant d'utiliser une fonction, se demander si l'action qu'ils sont sur le point d'effectuer avec la PEMP va amener une partie de celle-ci dans des zones de danger et d'impact potentiels. Les opérateurs de PEMP doivent s'assurer qu'aucune partie de la PEMP ne peut s'étendre ou se balancer en dehors de la zone d'exclusion. En cas de risque de collision, l'opérateur doit immédiatement abaisser la plate-forme et signaler le problème.  

En fonctionnement : 

• Veillez à vous former et à vous familiariser avec les commandes, les systèmes de sécurité et les caractéristiques de fonctionnement de la PEMP (par exemple, l'inclinaison du contrepoids et la configuration des sections de la flèche articulée). 
• Veiller à ce que toutes les parties de la PEMP restent toujours à l'intérieur de la zone de séparation désignée. 
• Maintenir une vue claire de la zone pendant l'utilisation. 
• Lors de l'utilisation de flèches articulées, essayez de maintenir la flèche inférieure ou la mâchoire articulée relevée afin de minimiser le risque de collision avec d'autres équipements. 
• Connaître les mouvements de la PEMP et l'emplacement des autres dangers dans la zone, y compris la circulation, les piétons, les routes et les autres installations. 

N'OUBLIEZ PAS : 

• Suivez votre évaluation des risques et vos procédures de travail en toute sécurité. 
• Maintenir une communication claire avec la personne au sol et suivre les instructions et les avertissements lorsqu'ils sont donnés. 
• Soyez conscient de votre environnement ; regardez-en haut, en bas et autour de vous. 
• Connaître le plan de sauvetage de la PEMP avant de monter sur la plate-forme. Connaître l'identité de la personne désignée pour le sauvetage au sol. 

Analyse des incidents liés aux PEMP heurtées par des véhicules ou des machines pour 2023 

• En 2023, les États-Unis ont enregistré le plus grand nombre d'incidents de PEMP heurtées par des véhicules ou des machines, suivis par le Royaume-Uni et la Corée du Sud. 
• Le secteur de la construction a enregistré 9 incidents mortels et majeurs en 2023, soit une augmentation de 125% par rapport à 2022 qui avait enregistré 4 incidents. 
• Les PEMP de type 3a sont les plus fréquemment impliquées, avec 9 incidents en 2023, soit une légère augmentation par rapport à 2022 (7 incidents). Les PEMP de type 3b ont été les deuxièmes plus fréquemment impliquées en 2023 avec 3 incidents, soit une baisse de 40 % par rapport à 2022 (5 incidents).  
• Dans le secteur de la construction, il y a eu 6 décès et 3 blessures graves liés aux collisions avec des véhicules ou des machines en 2023, une augmentation significative par rapport à 0 décès et 4 blessures graves en 2022. 

Les pannes mécaniques sur les équipements d'accès motorisés se produisent. Les risques de panne augmentent lorsque 

• Les instructions du fabricant concernant les inspections et l'entretien ne sont pas respectées.  
• Les inspections de routine et périodiques requises par la législation ne sont pas effectuées  
• Les inspections préalables ne sont pas effectuées correctement par les opérateurs des machines. Un exemple pourrait être la non-identification d'un défaut préexistant.  
• L'environnement/l'emplacement dans lequel la machine est utilisée/exploitée/stockée  

Les données incluent les incidents au cours desquels les PEMP ont été touchées par d'autres équipements entraînant des défaillances structurelles et systémiques.  

Les sociétés de location et les utilisateurs finaux doivent toujours respecter les directives d'entretien du fabricant et les inspections statutaires/périodiques qui peuvent s'appliquer dans leur région. Seules des personnes compétentes doivent procéder aux inspections et à l'entretien. 

Les opérateurs d'équipement jouent un rôle important dans la garantie de la sécurité grâce à des séances de familiarisation, au cours desquelles les opérateurs formés se familiarisent avec les fonctions de contrôle et les dispositifs de sécurité grâce à un démonstrateur ou par eux-mêmes s'ils sont compétents pour le faire. Les équipements d'accès motorisés varient en forme, en taille et en complexité, c'est pourquoi les séances de familiarisation sont essentielles lorsque les opérateurs utilisent des équipements qui ne leur sont pas familiers. 

Les équipements d'accès motorisés doivent faire l'objet d'une inspection périodique, dont il convient de vérifier l'actualité avant d'utiliser l'équipement. 

Les inspections périodiques/examens approfondis doivent être effectués par une personne compétente. 

Les opérateurs doivent effectuer une inspection avant utilisation, qui comprend un contrôle complet des fonctions et des systèmes auxiliaires de la machine. Toutes les machines ne sont pas identiques, mais les principes d'inspection restent les mêmes. Ces inspections permettent d'identifier les risques pour la sécurité, tels que les fuites de liquide et les dommages causés aux câbles électriques et aux tuyaux hydrauliques. Une fois terminée, l'inspection doit être enregistrée. L'IPAF ePAL permet désormais d'enregistrer et de partager les inspections avant utilisation. 

Si un opérateur identifie un défaut lors d'un contrôle avant utilisation, la machine ne doit pas être utilisée. 

L'opérateur doit  

• Isolez la machine - enfoncez les boutons d'arrêt d'urgence et retirez la clé. 
• Étiquette - Placez une note ou une étiquette d'isolation sur la machine pour avertir les autres qu'un défaut a été identifié et que la machine ne doit pas être utilisée.  
• Rapport - L'opérateur doit signaler le problème à un superviseur. La machine ne doit pas être utilisée tant que le défaut n'a pas été corrigé. 

Les opérateurs d'équipements d'accès motorisés doivent toujours effectuer leurs vérifications avant utilisation pour confirmer que l'équipement peut être utilisé en toute sécurité. Ces vérifications peuvent être enregistrées dans le carnet de bord de l'opérateur ou par l'application ePAL de l'IPAF. 

Analyse des défaillances mécaniques ou techniques des PEMP pour 2023 

• En 2023, la plupart des incidents ont été signalés par la Suède (28 %), les États-Unis (17 %), l'Italie (17 %) et l'Allemagne (17 %) arrivant en deuxième position.  
• Le secteur de la construction s'est avéré être le lieu le plus courant pour les incidents impliquant des défaillances mécaniques ou techniques de PEMP, évidentes à la fois en 2023 et en 2022. Le secteur de la construction a enregistré 6 décès et 2 blessures graves. Le secteur de l'électricité n'a soumis aucun rapport en 2022, mais il y a eu 3 blessures graves en 2023. 
• Le type de PEMP le plus courant pour les défaillances mécaniques ou techniques en 2023 est 1b (véhicule).  
• En 2023, les chantiers de construction étaient le lieu le plus fréquent pour les incidents, suivis par les zones publiques et les cours. Le nombre de décès en 2023 est nettement plus élevé qu'en 2022. 

Outre la collecte de données sur les PEMP, nous recevons également des rapports d'incidents concernant les ptdm et les CH.  

Les ptdm et les CH sont couramment utilisées dans le secteur de la construction pour réaliser des travaux de construction, de réparation, d'entretien, etc. sur des immeubles de grande hauteur et d'autres structures. La nature de leur conception permet de disposer d'une longue plate-forme capable de transporter des personnes, des outils et des matériaux, souvent à des hauteurs que les PEMP ne peuvent pas atteindre dans certains cas. Il est courant de voir ce type d'équipement solidement attaché à des bâtiments pendant des mois.  

L'augmentation du nombre de signalements pourrait être attribuée à des méthodes de signalement plus simples, telles que l'application ePAL, qui rendent les signalements anonymes et rapides.  

Les incidents sur ce type d'équipement sont relativement rares, ce qui peut s'expliquer par le fait que le nombre d'unités en service dans le monde est bien inférieur au nombre de PEMP en service. Cependant, lorsque des incidents se produisent, ils peuvent souvent faire de nombreuses victimes, car les PEMP peuvent transporter plus de personnes.  

Normes mondiales  

Les normes mondiales relatives à la conception et à l'utilisation sûre des ptdm et des CH sont en cours de révision. La norme EN1495 en Europe et les normes australiennes AS2550:16 (sécurité d'utilisation) et AS1418:16 (conception) sont en cours de révision, dans le but d'améliorer la sécurité de l'industrie.  

Que pouvons-nous faire en tant qu'industrie pour réduire le nombre d'incidents ?  

L'installation sûre et sécurisée d'un PTDM est essentielle à la sécurité. Cet équipement spécialisé ne doit être installé que par du personnel qualifié.   

Les opérateurs de cet équipement doivent être correctement formés et familiarisés avec l'équipement, et des inspections préalables à l'utilisation doivent toujours être effectuées.  

Inspections et maintenance  

Il est essentiel que les opérateurs effectuent les contrôles préalables à l'utilisation de l'équipement. Les opérateurs ne doivent jamais considérer la sécurité comme acquise. Se dire qu'il ne m'arrivera rien peut se solder par une catastrophe, en particulier lors de travaux en hauteur.   

Les normes mondiales de sécurité d'utilisation exigent que les inspections réglementaires soient effectuées à intervalles réguliers par une personne compétente, ces intervalles étant spécifiés par les normes et réglementations. Une fois l'inspection effectuée, l'équipement doit disposer d'une preuve de l'inspection, qui doit toujours être vérifiée par l'opérateur dans le cadre de l'inspection préalable à l'utilisation.  

Fonctionnement  

Lorsque le PTDM et le CH sont utilisés, les occupants de la plate-forme doivent être conscients de leur environnement et surveiller l'intégrité structurelle de l'équipement ainsi que les attaches qui maintiennent les mâts au bâtiment. S'il y a le moindre signe de danger, l'équipement doit être complètement descendu au sol et le problème doit être signalé au superviseur du chantier.  

Déclaration d'accident : ipafaccidentreporting.org 

La déclaration d'accident devient de plus en plus simple grâce à des moyens plus faciles à mettre en œuvre, notamment grâce à l'application ePAL. L'augmentation du nombre de déclarations pourrait être due au fait que les gens comprennent que la déclaration peut être anonyme et qu'elle ne prend que quelques minutes.