In 2024 introduceerde IPAF zijn eerste digitale wereldwijde veiligheidsrapport, waarin werd overgestapt van het traditionele downloadbare PDF-formaat naar een meer interactieve, toegankelijke online versie. De digitale versie bleek een groot succes en overtrof met gemak ons verwachte aantal views van 4.500. In april 2025 hebben we nu 8.503 views uit 109 landen geregistreerd.

Het wereldwijde veiligheidsrapport 2024 werd genomineerd voor twee prestigieuze prijzen:

In de tweede digitale editie van het wereldwijde veiligheidsrapport analyseren we de ongevalsgegevens van 2024. Gegevens worden verzameld op mobiele hoogwerkers (hoogwerkers), hefsteigers (MCWPS) en bouwliften (CH's). De gegevens in het rapport zijn alleen bedoeld voor fatale en ernstige incidenten.

Deze hoogwaardige publicatie is het resultaat van de gezamenlijke inspanningen en gedeelde expertise van de IPAF International Safety Committee (ISC) en de Safety & Technical Department. IPAF wil de leden van het ISC bedanken voor hun tijd en moeite bij het analyseren van geanonimiseerde ongevalsgegevens en voor hun voortdurende steun bij het vormgeven van andere belangrijke IPAF-veiligheidsbronnen. We danken ook onze leden en toegewijde mensen over de hele wereld die hun ongevallen blijven melden via het IPAF Ongevallen Rapportage Portaal of anoniem.

Inleidende verklaring van Alana Paterson, voorzitter van de IPAF International Safety Committee en hoofd van Health, Safety & Environment bij Taylor Woodrow:

Naarmate ik het einde nader van mijn twee-jarige ambtstermijn als voorzitter van de IPAF Internationale Veiligheidscommissie en we dit jaar het Wereldwijde Veiligheidsrapport publiceren, vind ik het een passend moment om te reflecteren. WerkhoogteMet meer dan 20 jaar ervaring op het gebied van gezondheid en veiligheid in de bouw en engineering, waarvan verschillende specifiek gericht waren op elektrische toegang, ben ik getuige geweest van een aanzienlijke evolutie in de manier waarop we werken op hoogte en de veiligheid van apparatuur benaderen.

Aangedreven hoogwerk toegangstechniek blijft een van de veiligste en meest efficiënte methoden voor werken op werkhoogte. Toch zien we nog steeds ernstige en soms tragische incidenten over de hele wereld. Deze herinneren ons er sterk aan waarom het werk van de IPAF en haar commissies zo belangrijk is. De gegevens die via het IPAF Accident Reporting Portal worden verzameld, vormen niet alleen de basis voor dit rapport, maar vormen ook de leidraad voor onze gezamenlijke inspanningen, of het nu gaat om het ontwikkelen van begeleidingsdocumenten, gesprekken over toolboxen, technische innovaties, huurnormen of meer.

Een van de meest invloedrijke gebieden van dit werk is opleiding. Het IPAF-opleidingsteam, ondersteund door de Training Committee, heeft enorme vooruitgang geboekt in het bijwerken van bestaande cursussen en het lanceren van nieuwe. Ze zorgen ervoor dat deze in meerdere talen beschikbaar zijn om een echt wereldwijd publiek te bereiken.

Hoewel de opleiding van bedieners en technici een hoeksteen blijft, dring ik er bij degenen die verantwoordelijk zijn voor het aan het werk zetten van mensen, zoals werkgevers, Managers en supervisors, op aan om na te denken over hun eigen opleidingsbehoeften. Cursussen zoals Hoogwerkers voor Managers en de internationale equivalenten daarvan zijn al jaren beschikbaar, maar de deelname blijft lager dan verwacht. Degenen die de cursus hebben voltooid, spreken vaak over de waarde ervan in het verdiepen van het begrip van Hoogwerker (MEWP) veiligheid. Op dezelfde manier heeft de nieuwere Hoists and Mast climbers for Managers-cursus uitstekende feedback gekregen - een van mijn collega's omschreef deze onlangs als „enorm nuttig”.

Dus, ik laat u met twee oproepen tot actie:

1. Rapporteer elk Hoogwerker (MEWP) incident, hoe klein ook, via het IPAF-portaal of de ePAL-app. Deze gegevens zijn essentieel voor onze missie.
2. Investeer in competentie, niet alleen voor bedieners, maar voor iedereen die betrokken is bij het plannen en toezicht houden op werk op werkhoogte.

Samen kunnen we de lat hoger leggen voor de veiligheid in aangedreven hoogwerk toegangstechniek en degenen beschermen die dagelijks op deze apparatuur vertrouwen.

IPAF begon in 2012 met het verzamelen van wereldwijde ongevalsgegevens en sindsdien zien we een gestage toename van het aantal verslagen dat jaar op jaar word ingediend. Deze stijging weerspiegelt de groeiende erkenning in de sector van de waarde van het melden van ongevallen om IPAF te helpen bij het produceren van nieuw trainingsmateriaal en cursussen, veiligheids- en technische middelen en jaarlijkse veiligheidscampagnes om de veiligheid van aangedreven hoogwerk toegangstechniek wereldwijd te verbeteren. 

Het wereldwijde veiligheidsrapport van dit jaar concentreert zich op gegevens over dodelijke en zware letsels uit 2024*. Hoewel het aantal gemelde incidenten licht daalde (170 meldingen in 2024 vergeleken met 201 in 2023), werd een aanzienlijke daling van het aantal sterfgevallen geregistreerd (100 in 2024, tegenover 135 in 2023). 

IPAF probeert voortdurend nieuwe markten, sectoren en regio's te penetreren om inzicht te krijgen in en oplossingen aan te bieden om incidenten en ongevallen met elektrische toegangsapparatuur te verminderen. In lijn met dit doel verwachten we een stijging van het aantal ongevalsmeldingen uit een groter aantal landen. Het aantal is echter hetzelfde gebleven — in 2023 ontvingen we meldingen uit 26 landen en in 2024 ontvingen we meldingen uit 26 landen. 

In 2024 was iets meer dan de helft van alle meldingen afkomstig uit het Verenigd Koninkrijk (VK), gevolgd door de Verenigde Arabische Emiraten (VAE) en de Verenigde Staten van Amerika (VS). Hoewel sommige regio's een solide rapportagecultuur hebben, is er een merkbaar verschil in inzendingen uit andere landen of regio's waar een hoger aantal meldingen kan worden verwacht, vooral gezien het aantal aanwezige machines.

Het verslag van dit jaar is uitsluitend gericht op gegevens over dodelijke ongevallen en zware letsels, maar het is net zo belangrijk om rekening te houden met het aantal meldingen van bijna-ongevallen dat IPAF ontvangt. In 2024 ontving IPAF 368 meldingen van bijna-ongevallen uit 19 landen, waarbij 408 mensen betrokken waren. Dit is te vergelijken met 2023, waar 384 meldingen van bijna-ongevallen werden ontvangen uit 20 landen, waarbij 428 personen betrokken waren.

IPAF moedigt iedereen die aangedreven hoogwerk toegangstechniek apparatuur bezit of gebruikt aan om ongevallen en bijna-ongevallen te melden, ongeacht hoe groot of klein, aangezien elk datapunt helpt om een duidelijker beeld te krijgen van wereldwijde veiligheidstrends. Ter herinnering: alle ongevalsrapporten zijn geanonimiseerd en vertrouwelijk en IPAF deelt geen ongevalsgegevens. Het melden van ongevallen is nu een stuk eenvoudiger geworden dankzij de ontwikkeling van de IPAF ePal-app. 

Uit ongevallenanalyses bleek dat de meeste incidenten plaatsvonden op bouwplaatsen, gevolgd door de boomverzorging en de elektrische sector. Bouwplaatsen kunnen drukke plaatsen zijn waar veel verschillende apparaten van aangedreven hoogwerk toegangstechniek tegelijkertijd in hetzelfde gebied werken, wat verantwoordelijk kan zijn voor het grote aantal ongevalsmeldingen.

Uit een analyse van de meest voorkomende typen aangedreven hoogwerk toegangstechniek apparatuur die bij incidenten betrokken waren, bleek dat 1B (voertuig), vervolgens 3A en 3B het vaakst betrokken waren bij ongevallen. 1B (voertuigen) omvat op voertuigen gemonteerde hoogwerkers, zoals op vrachtwagens en bestelwagens, die steeds populairder worden als middel om tijdelijk werk op hoogte uit te voeren.

Het wereldwijde veiligheidsrapport 2025 weerspiegelt de voortdurende inzet van IPAF om duidelijke, betrouwbare ongevalsgegevens te verstrekken voor de aangedreven hoogwerk toegangstechniek sector. We hopen dat het verslag van dit jaar even indrukwekkend zal zijn als het vorige en verder zal bijdragen aan het verminderen van het aantal ongevallen met aangedreven hoogwerk toegangstechniek apparatuur wereldwijd.

Tot slot onderstreept het wereldwijde veiligheidsrapport 2025 de toewijding van IPAF aan transparante en anonieme ongevalsrapportage en de verbetering van de veiligheidsnormen in de sector van aangedreven hoogwerk toegangstechniek. Door middel van gezamenlijke inspanningen en baanbrekende benaderingen blijft IPAF zich volledig inzetten voor onze missie om incidenten te verminderen en het melden van ongevallen te bevorderen, aangezien dit IPAF helpt bij het nemen van beslissingen over veiligheidscampagnes en technische begeleiding op wereldschaal, waardoor werknemers in de aangedreven hoogwerk toegangstechniek sector kunnen worden geholpen om thuis te komen bij hun familie en dierbaren.

*De gegevens zijn correct op het moment dat het Global Safety Report werd geschreven.

De definitie van elektrocutie en elektrische schokken door de IPAF:

Elektrische schok 

1. Wanneer een persoon in contact komt met een elektrische energiebron, stroomt elektrische energie door een deel van het lichaam en veroorzaakt een schok. 

Elektrocutie

1. Iemand is overleden door contact met elektriciteit.

Werken in de buurt van elektriciteitsleidingen met stroomvoorziening brengt aanzienlijke gezondheids- en veiligheidsrisico's met zich mee als er niet voldoende toezicht op wordt gehouden. Incidenten van elektrocutie of elektrische schokken kunnen de dood of ernstig letsel tot gevolg hebben. Transmissie- en distributieleidingen kunnen elektrocutie veroorzaken door direct contact of boogvorming, waarbij leidingen met een hogere spanning het risico vergroten. Het is echter belangrijk om te begrijpen dat de risico's van elektrocutie en elektrische schokken net zo waarschijnlijk zijn op hoogspanningsleidingen met een lager voltage. 

Over het algemeen beschouwen we hoogspanningsleidingen als bovenhoofdse leidingen en dat zijn ze voor het grootste deel ook. Het is echter een kwestie van perspectief en hangt af van waar het platform zich bevindt. Hoogspanningsleidingen kunnen zich soms onder of naast de hoogwerker bevinden of verborgen zijn door bomen en vegetatie.

Incidenten van contact met hoogwerkers of een vlamboog van elektriciteit hebben een hoog sterftecijfer, wat betekent dat de meeste incidenten bijna altijd met dodelijke afloop eindigen. 

In 2024 zagen we een vergelijkbare trend in incidenten vergeleken met 2023. De VS hebben de meeste rapporten ingediend, voornamelijk vanwege de infrastructuur van elektriciteitsnetten, het grote aantal aangedreven hoogwerk toegangstechniek apparatuur in het land en een solide rapportagesysteem via de Occupational Safety and Health Administration (OSHA).

Incidenten met elektrocuties/schokken zijn te voorkomen met een goede planning. Als er elektrische bronnen zullen zijn in de buurt van waar u gaat werken, moet bij een risicobeoordeling rekening worden gehouden met het volgende (deze lijst is niet volledig):

• Evaluatie van de omstandigheden ter plaatse vooraf en identificatie van de specifieke locaties van bovenhoofdse en ondergrondse hoogspanningsleidingen (in bepaalde landen zijn hiervoor apps beschikbaar).
• Contacten met andere contractors die mogelijk tegelijkertijd ter plaatse werken.
• Gebruik van satellietbeelden om de toegangs- en uitrijroutes te bepalen.
• Markering/signalisatie van elektrische bronnen.
• Gebruik van elektrische detectieapparaten die elektrische velden kunnen detecteren.
• Bewegwijzering en adequate uitsluitingszones.
• Gespecialiseerde apparatuur zoals geïsoleerde hoogwerkers (IAD).
• Spotters die zijn opgeleid en een certificering hebben die is geaccepteerd door de energievoorzieningsautoriteiten.
• Getrainde en vertrouwd gemaakte hoogwerker bedieners.
• Het geven van briefings over de gevaren van werken in de nabijheid van hoogspanningsleidingen.
• Middelen om alarm te slaan.
• Communicatiesystemen.
• Noodprocedures en reddingsplannen.
• Geschikte persoonlijke beschermingsmiddelen met elektrische beveiligingscapaciteiten.

Analyse van elektrocuties en incidenten met elektrische schokken — 2024 

• Een daling van 31% in het aantal meldingen van elektrocutie en elektrische schokken, met 27 incidenten geregistreerd in 2024, vergeleken met 39 in 2023.
• Een daling van 33% in het aantal sterfgevallen, waarbij 20 sterfgevallen zijn gemeld, vergeleken met 30 in 2023.
• Een afname van 30% van het aantal betrokken personen (31 personen), vergeleken met 42 in 2023.
• De meldingen kwamen uit 7 landen, waarbij de VS 70% van alle incidenten voor hun rekening namen, gevolgd door Spanje en Frankrijk.
• De boomverzorgings sector was de zwaarst getroffen sector in 2024, met 8 dodelijke ongevallen en 1 ernstig letsel (29%). Dit werd gevolgd door de elektrische sector (22,6%) en de bouwsector (22,6%).
• 52% van de incidenten betrof een hoogwerker van 1 b (op een voertuig gemonteerd), grotendeels als gevolg van het wijdverbreide gebruik ervan in de boomkwekerij. 3 miljard hoogwerkers waren goed voor 29%.
• Wegen en snelwegen waren de meest voorkomende locaties voor incidenten met elektrocutie en elektrische schokken in 2022, 2023 en 2024.

Wereldwijde veiligheidscampagne 2023

De wereldwijde veiligheidscampagne van IPAF in 2023 had de titel „Hoogspanning!” De campagne werd ondersteund door verschillende publicaties over het veilig gebruik van hoogwerkers in de buurt van hoogspanningsleidingen. 

Bronnen

Hoogspanning! | IPAF

IPAF's definitie van vallen van het platform:

1. Persoon (en) zijn van het werkplatform gevallen.
2. Persoon (en) zijn direct na het verlaten van het werkplatform van een ander bouwwerk (dak, boom) gevallen.
3. Persoon (en) zijn van het werkplatform geslingerd als gevolg van de hoogwerkerbeweging. Dit omvat het rijden met de hoogwerker en het katapult effect nadat de hoogwerker vast komt te zitten.

Sinds IPAF in 2012 begon met het verzamelen van wereldwijde ongevalsgegevens, behoren valpartijen van het platform steeds tot de top vijf van meest voorkomende soorten incidenten met aangedreven hoogwerk toegangstechniek apparatuur. Ondanks voortdurende veiligheidscampagnes, begeleiding en training blijven deze incidenten zich jaar na jaar voordoen — vaak met tragische gevolgen.

IPAF raadt aan nooit kortere wegen te nemen en altijd de veilige werkprocedures te volgen in overeenstemming met uw veilige werksysteem en risicobeoordeling. Als u deze veiligheidsmaatregelen niet volgt, kan het risico op vallen van het platform toenemen. 

Vallen van hoogte zijn volledig te voorkomen met de juiste planning, persoonlijke valbeveiligingsuitrusting (PFPE) en gedrag. De industrie moet blijven aandringen op hogere normen, meer verantwoordelijkheid en een cultuur waarin de veiligheid nooit in gevaar komt.

Manieren om het risico op vallen van het platform te verminderen

Werken op hoogte is een activiteit met een hoog risico en moet op een veilige manier worden gepland en uitgevoerd. Effectieve planning omvat:

• Risicobeoordelingen worden uitgevoerd door bekwaam personeel dat gevaren kan identificeren en passende beheersmaatregelen kan nemen.
• De ontwikkeling van een veilig werksysteem (SSoW) dat begrepen wordt door iedereen die betrokken is bij de taak op hoogte.
• De meest geschikte apparatuur selecteren — bij twijfel moet altijd gebruik worden gemaakt van professionele locatieonderzoeken. Veel IPAF-leden bieden professionele site-enquêtes aan; gebruik deze link om een ledenlijst van een provider te vinden | IPAF.
• Toezicht houden op het werk op hoogte door spotters of aangewezen grondreddingspersoneel die vertrouwd gemaakt zijn met de grondbedieningen en het nood-/hulpverlaagingssysteem van de hoogwerker.
• Onveilig gedrag aanpakken, zoals op een reling staan of het niet gebruiken van persoonlijke valbeveiligingsuitrusting (PFPE) in hoogwerkers van het type giekhoogwerker.
• Een gedocumenteerd reddingsplan dat door alle betrokkenen bij de taak wordt begrepen en dat met regelmatige tussenpozen wordt gerepeteerd.
• Het gebruik van een harnas voor het hele lichaam met een verstelbaar aanlijnkoord en een karabijnhaak die is verbonden met een door de fabrikant goedgekeurd verankeringspunt in het platform.

Ongelukken kunnen gebeuren, maar een goede planning minimaliseert de kans. 

Bedieners van aangedreven hoogwerk toegangstechniek apparatuur dragen vaak bij aan deze incidenten vanwege: 

• Korte routes nemen en de afgesproken sSoW niet volgen.
• Zelfgenoegzaam zijn, d.w.z. de houding hebben dat er niets mis zal gaan.
• Het niet dragen van persoonlijke valbeveiligingsuitrusting of niet correct te bevestigen bij giekhoogwerkers.
• Onjuiste selectie van de machine.
• Over de reling van het platform hangen, wat kan worden veroorzaakt door een onjuiste positionering van de machine of een onjuiste selectie van hoogwerkers.
• De hoogwerker bedienen vanaf de positie van de grondbediening voor normaal gebruik.

IPAF raadt aan om persoonlijke valbeveiligingsuitrusting te dragen op giekhoogwerkers, voornamelijk vanwege het katapulteffect. Er is aanzienlijk minder kans op het katapulteffect bij hoogwerkers van het verticale type; daarom is het dragen van persoonlijke valbeveiligingsuitrusting het resultaat van een functiespecifieke risicobeoordeling die is uitgevoerd door een bekwaam persoon, of als de lokale wetgeving persoonlijke valbeveiligingsuitrusting vereist in alle hoogwerkers.

Een schaarhoogwerker is een werkplatform dat is ontworpen voor inzittenden om zich te verplaatsen en rond te lopen. Er zijn echter verschillende risico's waarmee u rekening moet houden als persoonlijke valbeveiligingsuitrusting wordt gedragen terwijl het aanlijnkoord is aangesloten op een door de fabrikant goedgekeurd verankeringspunt:

• Het is mogelijk dat de bediener niet naar de vier hoeken van het platform kan gaan om de onderkant visueel te controleren op gevaren voordat hij het platform laat zakken.
• Als er meerdere inzittenden van het platform zijn, kan er struikelgevaar ontstaan door achterblijvende aanlijnkoorden op de platform vloer.
• Als een bediener van plan is achteruit te rijden in de verhoogde en opgeborgen positie, kan hij de dode hoek achter hem niet controleren zonder zijn aanlijnkoord los te koppelen.
• Als een bediener van plan is het uitbreidingsdek uit te schuiven of in te trekken, is dat mogelijk niet mogelijk omdat ze aan een verankeringspunt zijn bevestigd.
• Als gebruikers van het platform niet in staat zijn om in een veilige positie te werken en het nodig vinden om voorover te leunen of te ver te reiken, moeten ze onmiddellijk stoppen met werken.

Door de juiste hoogwerker voor de taak te selecteren, hoeft u minder achterover te leunen of te ver te reiken. Bovendien moet al het personeel op het hoogwerker geschikte persoonlijke valbeveiligingsuitrusting dragen in overeenstemming met hun risicobeoordeling. 

IPAF raadt ten zeerste aan om een professioneel locatieonderzoek uit te voeren om ervoor te zorgen dat de juiste hoogwerker wordt geselecteerd en veilig wordt gepositioneerd, zodat u niet over het platform hoeft te leunen of te ver hoeft te reiken.

Er zijn ook valpartijen opgetreden wanneer hoogwerkers zijn geraakt, vastzitten of als er een mechanische of technische storing is opgetreden. Dit benadrukt hoe belangrijk het is dat operators vóór gebruik een grondige inspectie uitvoeren voordat ze de apparatuur gebruiken, of wanneer ze een hoogwerker van een andere operator overnemen.

Valt uit de analyse van platformincidenten — 2024

• Een daling van 44% in het aantal valpartijen vanaf het platform, met 23 meldingen in 2024 waarbij 26 mensen betrokken waren. In 2023 waren er 41 meldingen en 33 sterfgevallen.
• Een afname van 39% in het aantal sterfgevallen als gevolg van vallen, met 20 sterfgevallen gemeld in 2024.
• Facilitair management was verantwoordelijk voor het grootste deel van de incidenten (27%), gevolgd door bouwwerkzaamheden (19,2%) en elektriciteitswerkzaamheden (15,4%).
• Een stijging van 70% in het aantal landen dat ongevallen meldt. De rapporten kwamen uit 12 landen, waarbij de VS 31% voor hun rekening namen en zowel het VK als de Republiek Korea elk 12% bijdroegen.
• De meeste valpartijen kwamen voor bij 3 miljard hoogwerkers (38%), gevolgd door 1b-schaarhoogwerkers (27%) en 3a-schaarliften (19%).

Wereldwijde veiligheidscampagne 2022

De wereldwijde veiligheidscampagne van 2022 was „Val er niet voor!” 

De campagne identificeert de belangrijkste oorzaken van valpartijen van het platform en geeft advies over hoe de bijbehorende gevaren kunnen worden vermeden. De belangrijkste veiligheidsboodschappen zijn:

Plan grondig — Voer een gedegen inspectie/risicobeoordeling van de hoogwerker uit, selecteer de juiste machine voor de taak en maak gebruik van getrainde bedieners, supervisors en managers.

Ken uw machine — Bedieners moeten worden getraind in het machinetype dat ze gebruiken en vertrouwd gemaakt zijn met het specifieke model. De bedieners moeten beoordelen of de machine geschikt is voor de taak en de omstandigheden, en of het bereik, de knikarm en het draagvermogen voldoende is. Machinekennis omvat onder meer of persoonlijke valbeveiligingsuitrusting moet worden gebruikt en zo ja, welk type en hoe het moet worden bevestigd.

Klem erop! — Als persoonlijke valbeveiligingsuitrusting vereist is, moeten alle inzittenden van het platform hun aanlijnkoorden aan het juiste verankerpunt bevestigen. Zorg ervoor dat de inzittenden zich binnen het platform kunnen bewegen terwijl hun aanlijnkoorden zijn bevestigd, en verplaats de machine niet en verhoog het platform niet totdat, en tenzij, alle aanlijnkoorden van de inzittenden zijn bevestigd.

De machine/het platform effectief instellen en manoeuvreren — Inzittenden hoeven nooit te ver te reiken, PFPE los te maken, op vangrails te stappen of erop te klimmen, of anderszins het veilige werkbereik van het platform uit te breiden. Zorg ervoor dat hoogwerkers van het verticale type goed zijn gepositioneerd en indien nodig tijdens de hele klus worden verplaatst, zodat het uit te voeren werkgebied gemakkelijk toegankelijk is.

Blijf binnen het platform met een aanlijnkoord (en) dat is bevestigd aan een door de fabrikant goedgekeurd verankerpunt — De relingen van het platform zijn de belangrijkste valpreventiemethode en bepalen de operationele omvang van de machine die wordt gebruikt. Blijf altijd binnen het platform met de aanlijnkoord karabijnhaak bevestigd aan een door de fabrikant goedgekeurd verankeringspunt. Als er een PFPE-vereiste is, moeten de inzittenden dit dragen. Verlaat het platform niet op hoogte; ontklik/verlaat het platform pas na voltooiing van de werkzaamheden wanneer de machine veilig is opgeborgen. 

Definitie van beknelling door de IPAF:

Beknelling is een situatie waarin de bediener of inzittende van een hoogwerker bekneld raakt of verpletterd raakt tussen de bedieningselementen van de hoogwerker of de relingen en een onbeweegbaar object of externe structuur.

De meeste gevallen van beknelling vinden plaats wanneer het platform omhoog staat, maar er kunnen zich nog steeds incidenten voordoen wanneer het platform zich in de opgeborgen/transport positie bevindt. Bedieners van aangedreven hoogwerk toegangstechniek apparatuur en inzittenden van het platform moeten waakzaam blijven en altijd op de hoogte zijn van wat er om hen heen gebeurt.

Het waarborgen van de veiligheid van hoogwerker bedieners en inzittenden van het platform is essentieel wanneer ze op hoogte werken. Het vereiste niveau van toezicht is afhankelijk van de specifieke situatie. Twee kleine schaarliften die in hetzelfde gebied werken, kunnen bijvoorbeeld voldoende worden bewaakt door één aangewezen grondreddingspersoon. Voor dezelfde schaar- of giekhoogwerker die werken in een gebied waar men niet veilig kan worden geobserveerd, is echter meer toezicht nodig of moeten er extra hulpverleners op de grond worden aangewezen. Aannemers (degenen die de controle hebben over de werkzaamheden met hoogwerkers) moeten niet vergeten dat wanneer zich incidenten voordoen, de tijd die mensen nodig hebben om zich bewust te worden van en te reageren op de beknellingssituatie van cruciaal belang is — snelle reactie kan het verschil zijn tussen leven en dood, en elke seconde telt.

Manieren om het risico op beknelling te verminderen

Wat moet de gebruiker doen om het risico op beknelling tot een minimum te beperken? Alle werkzaamheden op hoogte moeten goed worden gepland. Onderdeel van de planningsfase is de voltooiing van een risicobeoordeling waarin wordt gekeken naar de taak en de werkomgeving, en moet ook het identificeren van mogelijke verplettering- of beknellingsgebieden omvatten. Als er een voorzienbaar risico op beknelling wordt vastgesteld, moeten hoogwerkers met secundaire bewakingssystemen worden overwogen. Secundaire bewakingssystemen zijn vaak beschikbaar op hoogwerkers van het type 3B (mobiele giekhoogwerkers) en komen nu in sommige regio's beschikbaar op hoogwerkers van het type 3A (mobiele verticale hoogwerkers). Als secundaire bewaking vereist is, kunt u overwegen contact op te nemen met het verhuurbedrijf van de hoogwerker of de fabrikant van de hoogwerker.

Als een secundaire beveiliging op de hoogwerker is gemonteerd, moet de hoogwerker vertrouwd worden gemaakt met het specifieke systeem dat is gemonteerd. Het secundaire beveiligingssysteem moet ook deel uitmaken van de inspectie vóór gebruik. IPAF raadt aan om inspecties vóór gebruik vast te leggen, op papier of digitaal. Houders van de IPAF ePAL-app kunnen hun inspecties vóór gebruik registreren en delen in de app.

Welke voorzorgsmaatregelen moeten bedieners van hoogwerkers nemen? Alvorens te gaan werken, moet een bediener het voorgestelde werkgebied beoordelen om mogelijke beknellingsgebieden/gevaren te identificeren. 

Tijdens de operatie is observatie cruciaal. De bestuurder moet altijd omhoog kijken voordat hij omhoog gaat, om zich heen kijken voordat hij beweegt en naar beneden kijken voordat hij naar beneden gaat. Het behouden van goede observatievaardigheden tijdens het gebruik vermindert het risico op incidenten.  

Analyse van beknellingsincidenten - 2024

• Een toename van 75% in het aantal meldingen van beknelling, met 28 meldingen in 2024, vergeleken met 16 in 2023.
• Meer dan 70% van alle beknellingsincidenten vond plaats in de bouwsector (in 2023 waren er 11 incidenten, 68,7%). Dit werd gevolgd door facilitair beheer en verhuuractiviteiten.
• Een stijging van 62% van het aantal sterfgevallen door beknelling tussen 2023 en 2024, van 13 in 2023 naar 21 in 2024.
• De rapporten kwamen uit 11 landen, waarbij Hong Kong en de VS elk goed waren voor bijna 18% en de Republiek Korea voor 14%. In 2023 rapporteerden 9 landen.
• Een stijging van 87% van het aantal betrokken personen, met 28 in 2024, vergeleken met 15 in 2023.
• Beknellingen kwamen het meest voor bij 3a hoogwerkers (54%), gevolgd door 3b hoogwerkers (43%).

De definitie van een omkanteling door IPAF is:

Permanent verlies van stabiliteit van de hoogwerker, zodat de hoogwerker is omgevallen of gedeeltelijk is omgevallen. Een gedeeltelijk omgevallen hoogwerker zal op een externe structuur rusten en niet alle grondpunten (wielen, stabilisatoren of stempels) in contact brengen met de grond.

Omkantelingen waren het meest voorkomende type incident in 2024, met 11 dodelijke ongevallen en 19 zwaargewonden tot gevolg.

Hoewel omkantelingen verantwoordelijk waren voor het grootste aantal incidenten, was het aantal dodelijke incidenten (FIR) lager in vergelijking met beknelling (28 doden) en valpartijen vanaf het platform (20 doden).

Deze ongevalsgegevens hebben in belangrijke mate bijgedragen aan de beslissing van IPAF om de wereldwijde veiligheidscampagne van 2025 te concentreren op omkantelingen — Stop Omkantelen! Veiligheid begint op de grond.

Dit is niet alleen een „piek” in omkantelincidenten waarbij aangedreven hoogwerk toegangstechniek apparatuur betrokken was; dit soort incidenten zijn de afgelopen tien jaar prominent gebleven.

De belangrijkste scenario's waarin omkantelingen zijn geregistreerd, zijn onder meer:

• Rijdende mobiele hoogwerkers en mobiele verticale hoogwerkers over ongeschikte grond, of het nu in een verhoogde of opgeborgen positie is.
• Opstelling of positionering van hoogwerkers van het type 1B (inclusief op een voertuig gemonteerde, op een aanhangwagen gemonteerde hoogwerkers en spinhoogwerkers).
• Rijdende hoogwerkers van 1B (met rupsbanden) over oneffen terrein met volledig ingetrokken stempelvoeten.
• Rijdende hoogwerkers van 1B (op rupsbanden) met rupsbanden in de ingetrokken/smalle positie over oneffen terrein.

Planning is van cruciaal belang om de veilige werking van een hoogwerker te garanderen. Tijdens de planningsfase moet een bekwaam persoon een risicobeoordeling uitvoeren, die een gedetailleerde evaluatie moet omvatten van de bodemgesteldheid waar de hoogwerker zal rijden en wordt gebruikt. 

Het onderschatten van de geschiktheid van de grond en het oppervlak om de hoogwerker te ondersteunen kan leiden tot een omkanteling van de hoogwerker, met mogelijk ernstig letsel of de dood tot gevolg — niet alleen voor degenen op het platform, maar ook voor degenen in de buurt. 

Bij incidenten in het verleden zijn onder meer doden en gewonden gevallen bij burgers en andere werknemers die zijn getroffen door een omkantelende hoogwerker. Deze risico's onderstrepen het belang van een goede planning, beoordeling en preventieve maatregelen voordat werkzaamheden op hoogte worden uitgevoerd.

Omkantel incidenten analyse — 2024 

• Een daling van 12,5% van het aantal gemelde gevallen van omverwerping, waarbij 21 meldingen werden ontvangen, vergeleken met 24 meldingen in 2023.
• Een daling van 9% van het aantal mensen dat betrokken is bij kantelincidenten (30 personen), vergeleken met 33 mensen in 2023.
• 7 landen hebben rapporten ingediend, een daling van 7%. De VS namen 58% van alle incidenten voor hun rekening, gevolgd door de Republiek Korea (13%) en Duitsland (13%).
• Een afname van het aantal sterfgevallen met 56%, met 11 sterfgevallen gemeld in 2024, vergeleken met 25 sterfgevallen in 2023.
• Het meest voorkomende type hoogwerker dat in 2024 werd omvergeworpen, was 1b met iets meer dan 40%. Dit werd gevolgd door 3a (33%) en 3b met 10%.
• De meeste gevallen van ommekeer deden zich voor in de bouwsector (bijna 60%), gevolgd door de elektrische sector en de boomkwekerijsector, die elk 16,7% vertegenwoordigden.  

De wereldwijde veiligheidscampagne van de IPAF voor 2025 (Stop Omkanteling! Veiligheid begint op de grond) wordt ondersteund door verschillende richtlijnen, waaronder een nieuw begeleidingsdocument — Beoordeling van de bodemgesteldheid en ondersteunende constructies voor het veilige gebruik van hoogwerkers.

De definitie van IPAF van geraakt worden door een vallend object is:

„Persoon (personen) zijn geraakt terwijl ze zich op het platform bevonden, door een vallend object erboven”. 

Hoogwerkers zijn niet uitgerust met bovenhoofdse beveiligingssystemen, zodat de inzittenden van het platform gevoelig zijn voor vallende objecten van bovenaf. Aangezien de eindsnelheid van een vallend object in de lucht ongeveer 120 mph (193 km/h) bedraagt, kunnen de gevolgen van de impact op het menselijk lichaam catastrofaal zijn. Dit kan leiden tot ernstig letsel of dodelijke ongevallen voor de inzittenden van het platform, of tot aanzienlijke schade aan de apparatuur.

De inzittenden van het platform moeten niet alleen zichzelf beschermen, maar moeten ook voorkomen dat gereedschap of materiaal van het platform valt en mogelijk mensen verwonden die eronder werken in andere apparatuur of op grondniveau. Opmerking: de ongevalsstatistieken hieronder geven een beeld van ernstig letsel en dodelijke ongevallen onder de inzittenden van het platform.

Om het risico om geraakt te worden door vallende objecten tot een minimum te beperken, raadt IPAF ten zeerste aan:

• De beoordeling van de gevaren boven het hoofd vóór aanvang van de werkzaamheden.
• Het gebruik van kettingen of gereedschapskoorden om voorwerpen vast te zetten.
• Hoofdbescherming met kinriem die altijd moet worden gedragen bij gebruik van aangedreven hoogwerk toegangstechniek apparatuur.
• Duidelijk afgebakende uitsluitingszones met voldoende bewegwijzering.

Alle incidenten met gevallen objecten — ongeacht of deze leiden tot letsel of schade — moeten worden gemeld.

Analyse van incidenten van geraakt door vallende objecten - 2024

• Een afname van 50% in incidentmeldingen, waarbij 9 meldingen zijn ontvangen.
• Een stijging van 75% in het aantal dodelijke ongevallen, waarbij 7 sterfgevallen zijn gemeld.
• Een stijging van 86% van het aantal mensen dat betrokken is bij incidenten (13 personen).
• 4 landen hebben rapporten ingediend, een daling van 50% op jaarbasis. De VS namen 77% van alle incidenten voor hun rekening (10 meldingen), gevolgd door de Republiek Korea en Brazilië (elk 1 rapport).
• Het meest voorkomende type hoogwerker dat betrokken was bij dit soort incidenten was 3B (mobiele giekhoogwerker). Er waren in totaal 7 meldingen (bijna 54%).
• 69% van de incidenten vond plaats in de bouwsector (9 meldingen — 5 dodelijke ongevallen en 4 ernstige ongevallen). De boomkwekerij was goed voor 31% (4 meldingen).
• Samenvattend: de meest voorkomende trend bij incidenten met vallende voorwerpen zijn mensen die hoogwerkers van het type 3B gebruiken op bouwplaatsen. 

Alle werkzaamheden op hoogte moeten worden gepland en de risico's moeten worden beoordeeld, maar de werkomgeving kan snel veranderen, vooral op bouwplaatsen waar veel gelijktijdige werkzaamheden plaatsvinden waarbij verschillende soorten apparatuur betrokken zijn. Wees altijd op de hoogte van eventuele werkzaamheden boven het platform die kunnen leiden tot vallende objecten. 

Exploitanten van hoogwerkers moeten hun werkomgeving beoordelen voordat ze aan het werk gaan en tijdens de ploegendienst, om te kijken naar identificeerbare gevaren. Als het risico bestaat dat objecten/materialen van boven vallen, dan mag er niet met de werkzaamheden worden begonnen. Als er bovendien een voorzienbaar risico bestaat dat voorwerpen tijdens het werk vallen (of, als er zich een incident heeft voorgedaan), moet de werkactiviteit worden stopgezet en moet het probleem worden gemeld.

De definitie van IPAF van inoperabel mechanisch/technisch is:

• De hoogwerker is onbruikbaar gemaakt of in onveilige toestand.
• Omvat het loskoppelen van onderdelen (bijv. kapjes of bouten die losraken, wielen die losraken van het chassis)
• Inclusief hydraulische storingen.
• Inclusief elektrische/softwarefouten.

Apparatuur voor aangedreven hoogwerk toegangstechniek moet worden onderhouden en geïnspecteerd in overeenstemming met de instructies van de fabrikant en regionale veiligheidsnormen — dit is de verantwoordelijkheid van de eigenaar van de apparatuur, die gewoonlijk een verhuurbedrijf of een eindgebruiker is. Als apparatuur niet in een veilige, bruikbare staat wordt bewaard, neemt de kans op mechanische of technische storingen tijdens het gebruik en vroegtijdige uitval van onderdelen van apparatuur toe.

De aannemer (die in de meeste gevallen de huurder van de apparatuur is) is ook verantwoordelijk voor het veilig gebruik van de apparatuur. Zij moeten ervoor zorgen dat de apparatuur regelmatig of periodiek wordt onderzocht en dat er bewijs is van de inspectie/het onderzoek met de apparatuur.

Grondige onderzoeken worden niet uitgevoerd door de bediener, maar door een bekwaam persoon, vaak een servicetechnicus/technicus van een verhuurbedrijf van apparatuur, een extern inspectiebedrijf of zelfs de fabrikant. Als dit niet duidelijk is, of als het verouderd is, moet de machine geïsoleerd zijn en niet worden gebruikt.

Bedieners moeten vóór gebruik altijd een inspectie van de machine uitvoeren in overeenstemming met de instructies van de fabrikant. IPAF raadt aan om het bewijs van de inspectie vast te leggen in de ePAL-app. Door een inspectie vóór gebruik uit te voeren, kunnen vaak dingen worden geïdentificeerd die fout kunnen gaan. Voorbeelden zijn onder andere: 

• Laag brandstofniveau
• Batterij bijna leeg
• Tekenen van lekkage uit hydraulische leidingen
• Beschadigde of slecht functionerende apparatuur
• Onderdelen die defect of in slechte staat zijn. 

Als er een storing wordt gevonden, moet dit altijd vóór gebruik worden gemeld en verholpen.

Bovendien moeten bedieners altijd vertrouwd gemaakt zijn met apparatuur die hen onbekend is, zodat ze de bedieningsfuncties en veiligheidsvoorzieningen begrijpen. Als u de bedieningsfuncties en veiligheidsvoorzieningen begrijpt, wordt het risico op defecten aan de machine tot een minimum beperkt, wat vaak te wijten is aan het feit dat bedieners niet weten hoe een machine werkt of omdat ze niet goed zijn ingesteld. 

Analyse van onbruikbare mechanische/technische incidenten - 2024

• Een daling van 33% in het aantal meldingen van dodelijk en ernstig letsel als gevolg van mechanische of technische storingen aan alle soorten elektrische toegangsapparatuur, waarbij 8 meldingen zijn ontvangen. De VS en Maleisië hebben elk 3 rapporten ingediend.
• Een daling van 45% in het aantal sterfgevallen, waarbij 6 sterfgevallen werden gemeld.
• 7 landen hebben rapporten ingediend, een daling van 12,5% ten opzichte van 2023.
• Bij deze incidenten waren 13 mensen betrokken: een daling van bijna 32% ten opzichte van 2023.
• De facilitaire sector was verantwoordelijk voor het grootste aantal van deze incidenten, met iets meer dan 30% van de meldingen.
• 64% van de incidenten vond plaats tijdens een hoogwerker 3a (9 meldingen), gevolgd door 1b (voertuig) hoogwerker (2 meldingen) en 3b (1 melding). 

Apparatuur voor aangedreven hoogwerk toegangstechniek omvat niet alleen hoogwerkers, maar ook hefsteigers (MCWP's) en bouwliften (CH's). 

IPAF blijft een gestage groei zien in nieuwe hefsteiger- en bouwlift-trainingscentra, evenals bedrijven die wereldwijd IPAF-lid worden. Dit is een bemoedigende trend waarvan we hopen dat deze zich de komende jaren voortzet.

Werkgroepen

Eerder dit jaar heeft de IPAF een nieuwe werkgroep (WG) opgericht die zich toelegt op de ontwikkeling van Toolbox Talks voor hefsteigers en bouwliften. De groep bestaat uit zes leden uit verschillende regio's over de hele wereld, die zowel fabrikanten als experts uit de sector vertegenwoordigen. 

Updates van internationale normen

Er is ook wereldwijd aanzienlijke activiteit geweest met herzieningen van internationale normen. IPAF maakte deel uit van de WG die betrokken was bij de herzieningen van:

Australische normen 

• Australische standaard AS2550.16 Kranen — Veilig gebruik van hefsteigers
• Australian Standard AS1418.16 Kranen (inclusief bouwliften en lieren) hefsteigers
• Australische standaard AS2550.7 Kranen — Veilig gebruik van bouwtakels en bijbehorende apparatuur
• Australische standaard AS1418.7 Kranen — (inclusief bouwliften en lieren) Bouwliften en bijbehorende uitrusting

Britse normen

• Het ontwerp van BS 7981:2025 Hefsteigers (MCWPs) — Selectie, configuratie, installatie, onderhoud, grondig onderzoek en veilig gebruik — Code of Practice, stond open voor openbare raadpleging (van 20 maart tot 20 mei 2025). Het wordt naar verwachting in november 2025 uitgebracht.

Canadian Standards (CSA) — geen wijzigingen in 2024

Europese normen

• Het ontwerp van EN 1495 hefplatforms. Hefsteigers. Dit is nu voltooid en ingediend voor een CEN-onderzoek

Noord-Amerikaanse normen:

Het American National Standards Institute (ANSI) is bezig met periodieke updates van de volgende normen:

• Het hoofdcomité heeft goedgekeurd om de belangrijkste A92.9-standaard in tweeën te splitsen: A92.9A voor ontwerpvereisten en A92.9B voor veilig gebruik/training.
  • A92.9A Ontwerp, berekeningen, veiligheidseisen en testmethoden voor hefsteigers
  • A92.9B Veilig gebruik en vaststelling van trainingsinhoud en administratieve vereisten voor mastklimwerkplatforms
• A92.10A Ontwerp, berekeningen, veiligheidseisen en testmethoden voor transportplatforms
• A92.10B Veilig gebruik en vaststelling van trainingsinhoud en administratieve vereisten voor transportplatforms
• De ANSI/ASSE A10.4-2016 norm bevat veiligheidsrichtlijnen voor personen bouwliften en werknemers bouwliften op bouw- en slooplocaties. Het bevat specificaties voor de takelstructuur, de takelbehuizing, de materialen, de machine die wordt gebruikt om te rijden, en landings- en landingszones die deze componenten in de loop van de tijd betrouwbaar maken.
• De ASME B30.23-2022-norm is de veiligheidsnorm voor de constructie, installatie, bediening, inspectie, testen, onderhoud en gebruik van kabelbanen, kranen, boortorens, bouwliften, haken, vijzels en stroppen die worden gebruikt om personeel op te tillen, te laten zakken, vast te houden of te vervoeren.
• ANSI/ASSP A10.5-2020: Vereisten voor bouwlift materiaal

Analyse van ongevalsgegevens

Er zijn relatief weinig geregistreerde incidenten met dit soort apparatuur. Dit zou kunnen zijn omdat het aantal eenheden dat wereldwijd in bedrijf is veel kleiner is in vergelijking met het aantal hoogwerkers dat in dienst is. Wanneer zich echter incidenten voordoen, kan dit vaak leiden tot meerdere slachtoffers omdat McWPS en CH's meer mensen kunnen vervoeren.

• IPAF ontving 4 meldingen (fataal en ernstig), vergeleken met 7 meldingen in 2023.
• In 2024 hebben 3 landen incidenten gemeld, vergeleken met 5 landen in 2023. Die landen waren: het VK, de VS en Zwitserland.
• In 2024 waren er 4 mensen betrokken bij deze incidenten, 75% minder dan in 2023.
• Er was 1 sterfgeval vergeleken met 10 sterfgevallen in 2023.
• Alle incidenten vonden plaats in de bouwsector.
• 75% van de incidenten vond plaats op een MCWP (3 rapporten) en 25% op CH's (1 rapport).
• De hoofdoorzaak van ernstig letsel en dodelijke ongevallen:
  
  - Omkantelen — 1 ernstig letsel
  - Vallen van hoogte (niet van platform) — 1 dodelijk ongeval
  - Contact met een voorwerp of persoon — 1 ernstig letsel
  - Geraakt door een vallend voorwerp — 1 ernstig letsel

- Het Verenigd Koninkrijk — 2 verslagen
- De VS — 1 rapport
- Zwitserland — 1 rapport