- Varía dependiendo del trabajo. Se debe comprobar.
- Siempre es responsable la parte que paga la plataforma PEMP, por lo que debe comprobar las condiciones del suelo.
- Si no se contempla en el presupuesto, podría aumentar los costes.
Al principio
Las normas de seguridad relativas a las plataformas elevadoras móviles son una parte integrante del curso de IPAF y, por tanto, no son necesarios conocimientos previos sobre seguridad en el curso para operarios. Sin embargo, IPAF requiere una formación previa sobre seguridad para sus cursos de profesor de prácticas y monitor.
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- Varía dependiendo del trabajo. Se debe comprobar.
- Siempre es responsable la parte que paga la plataforma PEMP, por lo que debe comprobar las condiciones del suelo.
- Si no se contempla en el presupuesto, podría aumentar los costes.
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En referencia a la Directiva del Consejo 89/655/CEE, con enmiendas en la Directiva del Consejo 95/63/CEE, el artículo 7 indica lo siguiente:
"Sin perjuicio del artículo 12 de la Directiva 89/391/CEE, el empresario tomará las medidas necesarias para que:
- los trabajadores encargados de utilizar los equipos de trabajo reciban una formación adecuada, incluso sobre los riesgos que, llegado el caso, supone dicha utilización;
- los trabajadores contemplados en el segundo guión del artículo 5 reciban una formación específica adecuada."
El segundo guión del artículo 5 hace referencia a las reparaciones, transformaciones, mantenimiento o conservación e incluye lo siguiente:
"Cuando la utilización de un equipo de trabajo pueda presentar un riesgo específico para la seguridad o la salud de los trabajadores, el empresario adoptará las medidas necesarias con el fin de que:
- los trabajos de reparación, transformación, mantenimiento o conservación sean realizados por trabajadores específicamente capacitados para ello."
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IPAF sugiere que los operarios dispongan en todo momento de la tarjeta emitida mientras trabajen con la plataforma PEMP, mientras que el empresario debe conservar el certificado.
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Todas las plataformas PEMP (excepto las concebidas de forma específica para uso en interiores) están diseñadas para funcionar con una velocidad de viento máxima determinada, especificada en la máquina. El funcionamiento con una velocidad de viento por encima de este máximo puede provocar inestabilidad.
La velocidad de viento aceptada de forma general para el diseño y también la máxima en la que un operario puede trabajar con comodidad es de 12,5 m/s (28 mph).
La velocidad del viento se puede medir desde la plataforma con un anemómetro de mano, pero es más normal realizar una estimación mediante la escala Beaufort para medir la fuerza del viento (véase a continuación).
Es muy importante advertir que la velocidad del viento aumenta en función de la altura y que puede ser un 50% mayor a una altura de 20 metros sobre el suelo.
Factor de frío del viento. Si el día está tranquilo, 10 °C es una temperatura fresca aunque no desagradable, pero con un viento de 8,5 m/s la sensación térmica en la cara y manos es de 0 °C y si ésta es la temperatura, la sensación es de -15 °C. Por ello es muy importante llevar ropa de abrigo aunque las temperaturas puedan parecer templadas en el suelo antes de comenzar a trabajar.
Hay que tener cuidado al manejar los revestimientos de construcción, material de chapa, paneles y cualquier otro material de este tipo que pueda actuar como una "vela" y afectar seriamente a la estabilidad de una plataforma PEMP, sobre todo con condiciones de vientos racheados. Por el mismo motivo, no se deben colocar en la plataforma paneles publicitarios o similares, ni siquiera de forma temporal.
Debe ser consciente de los efectos de escudo y embudo de los altos edificios, que pueden provocar vientos de alta velocidad en días en que el viento en las áreas abiertas es débil.
Otras fuentes de vientos de alta velocidad local que se deben tener en cuenta son las estelas de los aviones en los aeropuertos y los vehículos de gran superficie en las autopistas.
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La legislación europea relacionada con el montaje y uso de tacógrafos para registrar las horas de trabajo de los conductores está incluida en el Reglamento (CE) 3821/85 del Consejo.
Todos los vehículos que superen las 3,5 toneladas de peso máximo autorizado que se encuentren dentro del ámbito del Reglamento (CE) 3820/85 del Consejo y se utilicen para el transporte de mercancías, incluido el peso de los remolques acoplados, deben tener instalado un tacógrafo aprobado por la CE para registrar tanto las horas del conductor como las de un segundo conductor, en caso de que se incluya.
Excepción a esta regla:
Un vehículo que transporte mercancías, con un peso máximo autorizado no superior a las 7,5 toneladas y que transporte material o equipo para uso del conductor en el transcurso de su trabajo, dentro de un radio de 50 kilómetros del lugar donde el vehículo tiene su base y siempre que la conducción del vehículo no sea la actividad principal del conductor.
Este requisito también se aplica a los viajes realizados a través de los países miembros del Acuerdo europeo sobre trabajo de tripulaciones de vehículos que efectúen transportes internacionales por carretera (AETR).
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